首发|李开复做天使的汽车后市场平台“微车”获1.52亿B轮融资,估值过7亿

从工具走向服务,这是汽车后市场玩家的通路?

最近,以查违章起家的工具型App们不断爆出融资信息,前有上海车轮5.5亿B+C轮融资,这会儿从北京起家的微车也宣布了新的融资动态。

2016年4月19日,微车对外宣布完成B轮融资:融资金额1.52亿人民币,估值已超过7亿人民币。此轮投资是由国富绿景创投(GRC SinoGreen,下文简称GRC)领投,德同资本、TPTF、 银江资本、海尔清科等6家机构共同参与投资。

GRC是一家面向大中华区的国际风险投资机构,投资目标集中在以新技术、绿色能源、智能交通等创新领域的创业公司,它的LP包括了世界银行、欧洲能源公司、国家主权基金等。

目前,微车平台上有超过8000万的注册车辆,日活超过150万,服务覆盖了400多个城市。

而主营业务互联网加油从2015年7月开始运营,在短短不到一年的时间,合作了近千座油站,覆盖北京、河北、河南、东北等地区。微车在2015年的总收入已超过1.2亿,是2013年成立之初的32倍,互联网加油业务的总收入截止到2016年Q1季度为7265.96千万,是2015年Q1季度的32倍。

目前,微车的战略合作方包括百度、阿里、腾讯、高德地图、支付宝、滴滴出行、搜狗、大众点评、360好搜、QQ钱包等国内互联网巨头。同时,微车作为车主综合服务平台,也为中国石化集团公司、中国平安、滴滴出行、车易拍、优信拍、瓜子二手车、人人车、汽车之家、大都会人寿、e代驾、车置宝等提供了平台业务对接。

车后洗牌不断

对于汽车后市场的玩家们而言,2015年可谓是“洗牌不断”。前有O2O运营平台“喜汽猫”因资金链断裂,清算出局;后有上门洗车的前明星企业“博湃养车”宣布停止业务。悉数这些项目,无不曾是拿到巨额融资的,但最终却因为无法抵抗寒冬而惨遭淘汰。

在“资本寒冬”(冷静期)内,这些切“低频、低客单价”的汽车后市场玩家们唯有寻求“剩下”,才有逐鹿为王的可能。去年年底,创业邦(微信搜索:ichuangyebang)曾专访过微车创始人兼徐磊,他曾表示,“微车的现金流非常健康,并且在其他玩家过得非常不好的时候,我们赚得还不错。”在创业期间,徐磊一直对“烧钱”模式很警惕,他曾用“灾难”这个词来形容竞品之间的无序经营和大体量烧钱拉估值。

微车的前身是布丁移动的一个子产品,而布丁移动是创新工场旗下第一个O2O项目,成立于2010年11月。那时候,徐磊是创新工场的战略发展部总经理。2014年,他把布丁移动旗下的微车单独拆分出来,推出工具型产品微车App,以玩相对“较高粘性,较高频次、较低成本”的查违章获得自己的种子用户。

转切加油生意

手握如此庞大且低成本的流量,2015年,徐磊考虑切入“更加高频、更高客单价”的加油生意。通过现成的流量分发,一方面是帮助线下加油站引流,另外一方面增加微车的毛利和收入来源。这个产品就是微车的“9折加油”。

徐磊的逻辑是,“一般来说,驾驶员对油价还是比较敏感的,利用价格杠杆,可以有效地调动现成的流量;而对于加油站而言,他们本身就过于传统,沉在线下,不知道如何去营销自己,特别是中石油、中石化以外的私营油站。”

2015年7月,微车正式上线了自己“微加油”项目,通过和线下加油站合作,为用户提供一切加油折扣,从而帮助加油站引导流量。

平均消费人次为一天一站50单,平均油站交易量提升12.45%。

在与微车合作的加油站中,有半数非中石油、中石化的民营加油站,在盘活存量,提高运营效力上,微车的帮助效果显著,其中最高单日交易量能提升3倍以上。

当然,徐磊眼里的加油生意远不是导流这么简单。事实上,加油站是一个地理属性很强的场景,基本上属于“有车的地方,就有加油站”,这样的地理属性优势强过许多4S店(大多在郊区和偏远地带)。在微车的发展链路上,实现和更多实体加油站合作只是一个开始,未来,借由占据这样一个场景优势,很多汽车后市场的服务(洗车、保养等)都可以被融入进去,试图将加油站的服务属性提升。以成品油交易为起点,完成“三步走”:

对于油站,实现油站邮品业务销量提升、对于用户,得到与国际油价更接轨的成品油;

实现油站非油品业务量提升(如油站超市);

将油站变成一个有综合性服务能力的汽车后市场服务站。

反馈
联系我们
推荐订阅