灵活就业解密之一:快递员是怎样赚钱的

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#灵活就业#

“灵活就业”已经先后成为超过2亿国人的选择,所谓“老板开滴滴、白领快递员、夫妻送外卖”

那么,如果选择“灵活就业”,究竟是怎样赚钱的

张栋伟通过近年来对网约车、快递、外卖等主流灵活就业行业的走访,结合自己投资的一些实际案例,做了一点儿梳理。

本文是这个系列的第一篇:快递员是怎样赚钱的。

作者:张栋伟(市场营销专家、资深互联网分析师、大学生就业创业导师)

一、快递员的收入

快递员受雇于快递公司,而快递公司则有两个大类,即“直营快递”和“加盟快递”。

1、底薪和社保

直营快递公司,如中国邮政、顺丰速递、京东物流等,员工有基本的底薪和社保。

加盟快递公司,如中通,圆通,申通、韵达(三通一达)和极兔等,员工一般没有底薪,同样也一般没有对应的社保。

2、送件提成

按劳分配是灵活就业的基础规则,所以送件提成是快递员的最主要收入。

这个送件提成,行话叫“派费”。

派费,是直营快递公司和加盟快递公司的最重要区分之一,同样也是体现快递公司的所谓“服务质量”的重点表现。

直营类快递公司,如顺丰、京东,送件提成额度较高,根据大小件不同一般是每件1.5元到2元之间。

但是,直营快递严格要求快递员必须把快递物件送货上门,且送货前需要电话联系用户进行确认,因此虽然在消费者端感受到非常好的“服务体验”,但是快递员的工作量显著增加,因此每个快递员一天的总体配送量不大,150件/天就基本是上限。

对应可知,直营快递公司的快速元,送件提成,也就是派费收入不会超过每天300元。

加盟类快递公司,给出的送件提成金额在每件0.6元到0.8元之间,不足直营类快递公司的一半。

但是,加盟类快递公司不要求快递员对收件人进行面的面交付,所以快递员可以将快件直接送到收件人所在的代收点,比如小卖店,快递柜、菜鸟驿站等末端场所,大大增加一天可以投递的派件量,由此获得更多的派费。

当然,这种以量取胜的结果,是需要用额外支出来购买的。

代收点可不是免费学雷锋,需要向快递员收取每件0.3~0.5元之间的代收费用。

快递员如果自己勤快,也能忙得过来,自己送到收件人手里,就可以得到前面所说的每件0.6元到0.8元全额派费。

如果快递员不愿意太幸苦,或者说送件单量很大,采用了代收点收货,那么就得自己拿出派费中的0.3~0.5元交给代收点,自己只能赚到剩下的结余。

3、收件(揽件)提成

快递员当然不仅仅是只送快递,还会收件(揽件),做发快递的业务。

快递员从用户手中收取一个寄出的快递之后,需要向快递网点缴纳相应的费用(包含快递面单费,物流中转费、扫描费等)。

同样,直营快递公司和加盟快递公司的计算方式不一样。

直营快递公司的收件提成计算模式相对简单,一般按单票计算,每完成一个收件提成2.5-3元左右。

直营快递公司,比如顺丰的快递员在收件时,会鼓励送货人做保价之类的额外增值支付,就是因为这种额外的服务可以获得额外的提成。

而加盟快递公司的快递员,则是从用户收取的费用中,减掉缴纳的费用,剩余的差价就是自己的收件提成。(以用户寄广东为例:客户支付了快递员12元一公斤寄件费,快递员向网点缴纳了3~4元发货费,即可以自己提成7~9元)

4、奖金福利

对于“按劳分配”的快递业,奖金福利都是看老板心情。逢年过节也许有个几百块红包。

二、快递员的处罚

快递员本身是网点公司的末端,所有很多的处罚,都是和网点管理密切相关。

快递公司一般直营层级只到转运中心这一级,向下的网点就是加盟管理了。直营快递公司虽然是有劳动关系,但是管理的模式,全国全行业基本都是一样的。

一个快件是如何从转运中心一级级到达用户手里的?

这是一个很枯燥的流水账,如果读者感兴趣,可以留言。想看的人多,我就另外补充一篇。

这篇还是只说快递员会被直接扣罚款的内容。

1、分拣扫描处罚

当最后一级网点完成分拣流程以后,对应区域的快递员就要逐单扫描属于自己分发的货物面单,即通过扫描确认物权转移。

由于该工作过程是全人工,手动扫描,就会有出错概率,快递公司会按照扫描不规范处罚网点,每票5~10元不等,网点一般会叠加到相应的快递员身上。

2、配送过程中处罚

现在物流过程已经充分线上化,用户能监测到物流的每个环节,有些收件人因为着急拿到货,或者觉得快递员配送慢了,会通过物流APP小程序或者是电商平台进行咨询或催单,用户这样的操作也会记为快递员的KPI进行对应的处罚。

3、虚假签收处罚

根据《邮政法》和相关法规,快递公司与加盟商签订的合同都是快递到手服务,就是按规定是要求将每件货物交至客户手上,由收件人在面单上签字确认后,快递员在手机的业务系统上点“完成签收”,才算完成该项快递业务完成闭环。

但是目前现实情况时,收件用户大多数时间并不在收货地点,快递员只能选择将快件放到菜鸟驿站或者用户家门口。这种行为,如果用户不投诉就不会产生问题,但是一旦产生了物品丢失或者其他收件纠纷,快递公司就会要求快递员提供出客户签收的面单,如果快递员无法提供,就是“虚假签收”,每票罚款50元。

注意,并不是罚款50元就没事儿了。

在完成初步处罚之后,快递员仍需要自己面对用户,解决客户的问题,不管是找到丢失的快件或者是自行赔偿赔偿,都要在取得用户满意后,才算该订单完结。

若用户对处理结果不满意,因此产生了二次投诉,则每单罚款500元,第2次投诉仍未解决,特别是如果用户拨打了12315等方式,引进邮政管理部门介入,则每单罚款2000元。

这下,你知道那些引发快递员去砸门,甚至引发更大的生命暴力事件的原因是什么了吧?因为你砸了快递员一家人的生计。

4、评价KPI

快递体系里有高效反馈的客服评价体系,对应了各种KPI。

这些KPI,有很多也会分摊到快递员身上,比如要求每人每天需要获得多少物流个好评,完不成,会有相应的处罚,如果出现一个差评,则需要来20个好评抵消,否则还是罚。

另外还有,各种说不清的延误处罚,破损处罚,包装不规范,等等处罚在后面等着。

三、快递员的生活

综上所述,一个快递员的生活场景,就是如下:

1、去网点扫描领取所在片区的快件,早班送300件,午班送200件,每件派费0.7元打底,能获得350元总派费。

这其中,一般70%要放到代收点,支付出200元。剩下30%自己送,能实际获得派费150元。

2、完成当天货物配送后,将自己片区内需要寄件的用户完成收件揽件,一般平均能收取5~10个散件,利润70元左右;收取电商客户件30-100个,利润20~30元。(电商件因为量大且稳定,所以支付费用很低很低)。

3、在完成配送后,将收到的快件,统一送至网点。

当天未能完成配送的、用户拒收的、快件破损的等问题件,要交给客服小组,由网点客服组进一步跟踪处理,通过与发货人联系,完成对拒收、改单、改地址、破损赔偿等客服工作。

在没有被扣罚之前,快递员的日均收入,一般就在235~250之间。

超一线大城市的“优质片区”,则有月入过万甚至月入过两万的个例。不过这种个例也就是生活在媒体宣传里,现实生活里和你无关。

尾声:快递员的挑战

随着菜鸟驿站、智能快递柜的普及,国内快递业正在逐渐形成了网点直送模式。

区域的快递网点,通过自营、或者与现有的快递驿站签约,然后在转运分拨中心就已经将对应的代收点货物集中分捡,由货运司机将3~5小区的货物送达代收点,代收点便已经替代了片区快递员的角色。

通过转运中心直达至代收点,快递公司只需要给代收点0.3~0.5元每件的费用,大大低于雇佣快递员的成本。

正如自动驾驶可能会让你连滴滴网约车都开不上了,菜鸟驿站和智能快递柜,已经正在逐步拿掉2000万快递员的饭碗。

想送快递,还得抓紧!

【预告】接下来会有两个系列,一个是“灵活就业”系列,网约车司机、外卖骑手等是怎么赚钱的。另一个系列是,“菜鸟驿站”十宗罪,解密快递业里的坑。

你想先看哪个系列?欢迎留言。

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