创业邦获悉，近日，上海易咖智车科技有限公司（以下简称“易咖智车”）获得新希望集团的新一轮战略投资，势能资本持续担任独家财务顾问。此次战略融资是继2022年年初A+轮后不到1个月完成的又一轮融资。新希望集团和易咖智车将在智慧冷链、智慧物业、智慧农业等场景开展深度合作。
滑板底盘赛道持续火热，获得资本和客户信赖，发展态势良好。就在8天前，PIX Moving 宣布完成 A1 轮融资，6个月前其刚刚获得近亿元的Pre A+轮融资。7天前，美国的Canno发布消息，称已与沃尔玛签署协议，沃尔玛将购买4,500辆到10,000辆定制化送货车。
滑板底盘赛道的火热离不开疫情的催化。此次疫情在一定程度上改变了人们的生活和消费习惯，后疫情时代无人小车可能将常态化服务社会。而易咖智车公司位于上海，在此次疫情中实现逆势增长，据了解其2022年上半年订单收入就已超过去年。
易咖智车成立于2018年，是国内突出的智能数字化移动平台（IDV）科技型企业。围绕“全线控+真智能+一体化压铸”的滑板底盘核心技术，通过构建智能设计引擎+数字化智造+云端数据挖掘的产品生命池，打通用户需求、产品开发、智能制造、智能运维等全环节、全生命周期内的信息流、物流、知识流管理，率先瞄准末端物流、零售、安防、清扫等领域的规模化商业落地。
目前的几款IDV平台都采用了线控技术和域控制电子电气架构。易咖智车技术负责人表示，滑板底盘的工程化量产需要攻克包括车辆能量管理、车辆运动控制、车辆智能诊断、底盘控制策略，以及安全冗余设计和全新电子电气架构开发等多个技术方面问题，有较大的技术难度，需要系统的研发组织和体系支撑。
由于采用了域控制电子电气架构，易咖智车可将执行部件的功能底层化与接口标准化，将车辆级别的功能与性能开发集中到底盘域控制器，实现软件定义，从而支撑功能与性能的自主研发、扩展与迭代。
在底盘结构上，易咖智车的IDV平台配有安全碰撞机构、IP67电器仓等，并通过系统的CAE仿真分析、轻量化设计、动力系匹配与操纵稳定性调校，在续航、涉水深度、爬坡度等性能指标上也处于行业突出。
易咖智车为场景造车，不仅向市场提供了优秀的硬件产品，还搭建了完整、专业的运维体系和运维网点，能够围绕客户进行车辆的精准软硬件运维服务。这在市场上的玩家中并不多见。
易咖智车CEO舒亮表示，无人小车不同于其他产品，其具有生产工具的属性，且发生故障时基本都在运营期间，因此快速解决问题的急迫性很强，传统“4S店”的运维模式（将车送至指定场所维保）并不适配。
易咖智车的运维体系主要由线下和线上两部分组成。一是线下覆盖所有客户运营区域的服务网点，在多个城市进行运维团队的布局，可实现接单后1小时内到达车辆现场，24小时内解决问题；二是线上的信息化工具平台，目前已经开发出远程诊断/升级平台，通过加装在车辆上的通信模块，远程检测车辆运行状态，并进行预测性维护分析和故障诊断，实现车辆故障的提前识别与处理。同时，用户也可使用移动端对车辆进行在线报修，高效处理车辆问题。
市场层面，近年来我国末端配送市场持续扩大，预测已达万亿元级别，同时政策方面也在积极推进无人驾驶车辆上路事宜。2022年7月5日，深圳通过国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，该条例明确了自动驾驶车辆发生交通事故后的责任划分。
舒亮表示：“对无人驾驶车辆出台法规，对车辆的研发生产方、运营方和场景方都提供很好的指引和保障，会加速促进商业模式跑通，促进行业发展并突出于全球。”
新希望集团首席投资官余峰表示，新希望集团历经40年，成为了中国最大的肉、蛋、奶综合供应商，从生产到供应，我们守住传统，也正在塑造和扮演冷链食材流通服务商的新角色。末端低速无人配送小车，从这次大城市疫情的保供来看，是场景在等待和催熟技术。而从技术供给侧，将车辆级别的功能与性能开发，集中到底盘域控制器，通过标准化/底层接口，支撑其自主扩展与迭代，是滑板底盘的趋势性机会。很多事物可以催熟，但智能硬件本身，从概念设计、样品开发到批量制造的过程积累，是我们战略投资并与易咖智车后续长期合作的最重要基础。
附
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