“灵活就业”已经先后成为超过2亿国人的选择，所谓“老板开滴滴、白领快递员、夫妻送外卖”
那么，如果选择“灵活就业”，究竟是怎样赚钱的
张栋伟通过近年来对网约车、快递、外卖等主流灵活就业行业的走访，结合自己投资的一些实际案例，做了一点儿梳理。
本文是这个系列的第一篇：快递员是怎样赚钱的。
作者：张栋伟（市场营销专家、资深互联网分析师、大学生就业创业导师）
一、快递员的收入
快递员受雇于快递公司，而快递公司则有两个大类，即“直营快递”和“加盟快递”。
1、底薪和社保
直营快递公司，如中国邮政、顺丰速递、京东物流等，员工有基本的底薪和社保。
加盟快递公司，如中通，圆通，申通、韵达（三通一达）和极兔等，员工一般没有底薪，同样也一般没有对应的社保。
2、送件提成
按劳分配是灵活就业的基础规则，所以送件提成是快递员的最主要收入。
这个送件提成，行话叫“派费”。
派费，是直营快递公司和加盟快递公司的最重要区分之一，同样也是体现快递公司的所谓“服务质量”的重点表现。
直营类快递公司，如顺丰、京东，送件提成额度较高，根据大小件不同一般是每件1.5元到2元之间。
但是，直营快递严格要求快递员必须把快递物件送货上门，且送货前需要电话联系用户进行确认，因此虽然在消费者端感受到非常好的“服务体验”，但是快递员的工作量显著增加，因此每个快递员一天的总体配送量不大，150件/天就基本是上限。
对应可知，直营快递公司的快速元，送件提成，也就是派费收入不会超过每天300元。
加盟类快递公司，给出的送件提成金额在每件0.6元到0.8元之间，不足直营类快递公司的一半。
但是，加盟类快递公司不要求快递员对收件人进行面的面交付，所以快递员可以将快件直接送到收件人所在的代收点，比如小卖店，快递柜、菜鸟驿站等末端场所，大大增加一天可以投递的派件量，由此获得更多的派费。
当然，这种以量取胜的结果，是需要用额外支出来购买的。
代收点可不是免费学雷锋，需要向快递员收取每件0.3~0.5元之间的代收费用。
快递员如果自己勤快，也能忙得过来，自己送到收件人手里，就可以得到前面所说的每件0.6元到0.8元全额派费。
如果快递员不愿意太幸苦，或者说送件单量很大，采用了代收点收货，那么就得自己拿出派费中的0.3~0.5元交给代收点，自己只能赚到剩下的结余。
3、收件（揽件）提成
快递员当然不仅仅是只送快递，还会收件（揽件），做发快递的业务。
快递员从用户手中收取一个寄出的快递之后，需要向快递网点缴纳相应的费用（包含快递面单费，物流中转费、扫描费等）。
同样，直营快递公司和加盟快递公司的计算方式不一样。
直营快递公司的收件提成计算模式相对简单，一般按单票计算，每完成一个收件提成2.5-3元左右。
直营快递公司，比如顺丰的快递员在收件时，会鼓励送货人做保价之类的额外增值支付，就是因为这种额外的服务可以获得额外的提成。
而加盟快递公司的快递员，则是从用户收取的费用中，减掉缴纳的费用，剩余的差价就是自己的收件提成。（以用户寄广东为例：客户支付了快递员12元一公斤寄件费，快递员向网点缴纳了3~4元发货费，即可以自己提成7~9元）
4、奖金福利
对于“按劳分配”的快递业，奖金福利都是看老板心情。逢年过节也许有个几百块红包。
二、快递员的处罚
快递员本身是网点公司的末端，所有很多的处罚，都是和网点管理密切相关。
快递公司一般直营层级只到转运中心这一级，向下的网点就是加盟管理了。直营快递公司虽然是有劳动关系，但是管理的模式，全国全行业基本都是一样的。
一个快件是如何从转运中心一级级到达用户手里的？
这是一个很枯燥的流水账，如果读者感兴趣，可以留言。想看的人多，我就另外补充一篇。
这篇还是只说快递员会被直接扣罚款的内容。
1、分拣扫描处罚
当最后一级网点完成分拣流程以后，对应区域的快递员就要逐单扫描属于自己分发的货物面单，即通过扫描确认物权转移。
由于该工作过程是全人工，手动扫描，就会有出错概率，快递公司会按照扫描不规范处罚网点，每票5~10元不等，网点一般会叠加到相应的快递员身上。
2、配送过程中处罚
现在物流过程已经充分线上化，用户能监测到物流的每个环节，有些收件人因为着急拿到货，或者觉得快递员配送慢了，会通过物流APP小程序或者是电商平台进行咨询或催单，用户这样的操作也会记为快递员的KPI进行对应的处罚。
3、虚假签收处罚
根据《邮政法》和相关法规，快递公司与加盟商签订的合同都是快递到手服务，就是按规定是要求将每件货物交至客户手上，由收件人在面单上签字确认后，快递员在手机的业务系统上点“完成签收”，才算完成该项快递业务完成闭环。
但是目前现实情况时，收件用户大多数时间并不在收货地点，快递员只能选择将快件放到菜鸟驿站或者用户家门口。这种行为，如果用户不投诉就不会产生问题，但是一旦产生了物品丢失或者其他收件纠纷，快递公司就会要求快递员提供出客户签收的面单，如果快递员无法提供，就是“虚假签收”，每票罚款50元。
注意，并不是罚款50元就没事儿了。
在完成初步处罚之后，快递员仍需要自己面对用户，解决客户的问题，不管是找到丢失的快件或者是自行赔偿赔偿，都要在取得用户满意后，才算该订单完结。
若用户对处理结果不满意，因此产生了二次投诉，则每单罚款500元，第2次投诉仍未解决，特别是如果用户拨打了12315等方式，引进邮政管理部门介入，则每单罚款2000元。
这下，你知道那些引发快递员去砸门，甚至引发更大的生命暴力事件的原因是什么了吧？因为你砸了快递员一家人的生计。
4、评价KPI
快递体系里有高效反馈的客服评价体系，对应了各种KPI。
这些KPI，有很多也会分摊到快递员身上，比如要求每人每天需要获得多少物流个好评，完不成，会有相应的处罚，如果出现一个差评，则需要来20个好评抵消，否则还是罚。
另外还有，各种说不清的延误处罚，破损处罚，包装不规范，等等处罚在后面等着。
三、快递员的生活
综上所述，一个快递员的生活场景，就是如下：
1、去网点扫描领取所在片区的快件，早班送300件，午班送200件，每件派费0.7元打底，能获得350元总派费。
这其中，一般70%要放到代收点，支付出200元。剩下30%自己送，能实际获得派费150元。
2、完成当天货物配送后，将自己片区内需要寄件的用户完成收件揽件，一般平均能收取5~10个散件，利润70元左右；收取电商客户件30-100个，利润20~30元。（电商件因为量大且稳定，所以支付费用很低很低）。
3、在完成配送后，将收到的快件，统一送至网点。
当天未能完成配送的、用户拒收的、快件破损的等问题件，要交给客服小组，由网点客服组进一步跟踪处理，通过与发货人联系，完成对拒收、改单、改地址、破损赔偿等客服工作。
在没有被扣罚之前，快递员的日均收入，一般就在235~250之间。
超一线大城市的“优质片区”，则有月入过万甚至月入过两万的个例。不过这种个例也就是生活在媒体宣传里，现实生活里和你无关。
尾声：快递员的挑战
随着菜鸟驿站、智能快递柜的普及，国内快递业正在逐渐形成了网点直送模式。
区域的快递网点，通过自营、或者与现有的快递驿站签约，然后在转运分拨中心就已经将对应的代收点货物集中分捡，由货运司机将3~5小区的货物送达代收点，代收点便已经替代了片区快递员的角色。
通过转运中心直达至代收点，快递公司只需要给代收点0.3~0.5元每件的费用，大大低于雇佣快递员的成本。
正如自动驾驶可能会让你连滴滴网约车都开不上了，菜鸟驿站和智能快递柜，已经正在逐步拿掉2000万快递员的饭碗。
想送快递，还得抓紧！
【预告】接下来会有两个系列，一个是“灵活就业”系列，网约车司机、外卖骑手等是怎么赚钱的。另一个系列是，“菜鸟驿站”十宗罪，解密快递业里的坑。
你想先看哪个系列？欢迎留言。
