又一车:C2B玩法撬动二手车市场之痛

相比其他的二手车交易平台,又一车有着得天独厚的先天优势,即全国300家汽车后市场线下服务网点,可以完成二手车的检测、估价、交易、过户等服务。

2009年,中国的新车市场火得不行,当年中国汽车年产首次突破1000万辆;按照中国消费者换车周期在6.2年的算法,2015年,二手车市场也如期迎来“井喷期”。据中国汽车流通协会预期,2015年二手车交易量有望超过900万辆,交易规模达5000亿左右。资本总趋利理论,如今二手车市场的资本布局总体尘埃落定,玩家众多,而玩法各不同。

又一车,2014年10月上线,2014年12月获得韩投伙伴数百万美元的A轮融资,以二手车C2B业务为核心,目前正开始考虑C端市场。又一车创始人兼 CEO石闻一本科毕业于复旦大学管理学院,之后又赴芝加哥大学MBA深造。回国后,石闻一就职于高盛与罗兰贝格,由此接触到了二车手,也看到了传统行业之痛,之后决定放弃高薪,辞职创业,创立了又一车。

又一车创始人兼 CEO石闻一

核心:二手车C2B业务

石闻一表示,在整个二手车交易环境中,又一车最关注两块:第一,用户体验;第二,成交价格。

又一车发现,目前的二手车交易市场处于卖方市场,即卖方希望把车卖得更高、卖的更快,主导性更强。纵观整个市场,目前也只有车商能同时兼顾较高的收车价格与较快的收车速度。所以,上线早期又一车主打二手车C2B业务,去掉传统二手车市场中过多的B1、B2(中间商),直接将卖车需求导向终端零售车商。

石闻一表示,“二手车交易是无法脱离线下的这个环节”,而基于与美车堂集团的战略合作,相比其他的二手车交易平台,又一车有着得天独厚的先天优势,即实实在在的线下汽车后市场服务网点。这样的优势不仅有效减少了线下开拓门店的成本压力,更为客户提供了更高效便捷的卖车体验。又一车依托美车堂的现有资源全国300家线下门店,可以完成二手车的检测、估价、交易、过户等线下服务。“目前,在上海这样的网点就有80个,真正覆盖每一位车主的5公里生活半径。我们在市中心很多商场停车库都设置网点,假设车主把车交给国金中心网点,他可以利用购物的时间,而我们半小时就可以完成车辆检测服务及报价。”

此外相比其他的二手车平台,又一车还有另一个显而易见的业务优势。有定位中高端汽车后服务市场的美车堂做背书,又一车的业务对象自然也瞄准了中高档车型。相较于其他二手车平台成交的主要为4至7万元中低端车型,又一车的平均成交单价要高很多,这其中不乏价值数百万元的保时捷、宾利等豪车。

在又一车,车主只需通过微信/网站/电话预约,在门店进行检测评估后,车源会被上传到平台等待车商竞拍。竞拍的环节是“背对背”的,车商之间看不到彼此的报价,从而车主可以在其中选择最有竞争力的报价。确认报价后,又一车将安排车辆交接、手续审核以及过户手续。

目前,又一车对车主是不收取卖车费用的,但在车商这边,则收取一定佣金。车商签约需要缴纳保证金并通过资质认证,对于车商报价违约将收取罚款。

延展:C2B2C形式,抓取C端用户

2B端的业务实行了近一年后,又一车也正在考虑上线2C端业务,开始面向C端用户进行一些个人优质车源的买卖撮合。

事实上,在二手车市场中有大量的车源是不适合直接面向C端,“因为大量的二手车是需要进行维修整备的。”在又一车车辆评估体系中,那些被打分在80分以下的车辆,是不被允许直接2C。所以,所有能进入到又一车平台的车辆,都是通过严格评估的“精品车源”。

石闻一表示,之所以采取C2B2C的模式,而不是C2C模式,是基于以下考虑:对于卖车的车主而言,无非是两点需求,卖得快和卖得好。而将车源直接2B则可以满足时效性和相对高价,而对2C买家来说,则希望买的好买的放心,B端的权威检测认证为他们提供了优质的保障。

在未来,可持续的盈利模式上,除了基本的二手车交易,又一车还将把立足点置于更多的汽车后市场服务,如汽车保险、汽车理财、汽车美容等。

目前,又一车正在积极筹措B轮融资,希望利用新的融资来实现又一车的全国布局,基于美车堂全国300家门店,实现快速复制、全国布点。

来源:创业邦|http://www.cyzone.cn
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