印度“神州租车”创始人:印度电动车的春天正在到来

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最近融资:股权转让|13.73亿港元|2007-09-01
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五年之内,汽油两轮车和三轮车将消失。

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编者按:本文转载自志象网,作者宋炳晨 Avanish,创业邦经授权后发布。

为了促进电动车的发展,印度财政部长Niramala Sitharaman在上任后的首次财政预算中宣布,电动汽车贷款可获最高可达15万卢比(约合1.5万人民币)的退税。她还宣布免除锂离子电池的关税。

印度希望到2025年,道路上没有燃油三轮车和两轮车。业内人士表示,对两轮车和三轮车的税收优惠,将使其数量超过四轮车。

根据印度汽车制造商公布的数据,截至3月份财年结束,印度约售出340万辆汽车,而两轮车售出2120万辆,三轮车70万辆。

其他出行创业公司也开始进军电动车领域。两轮车租赁公司Bounce最近在班加罗尔投放了1000多辆电动汽车。

班加罗尔的汽车租赁公司Zoomcar在过去的几个月里一直在该市进行试点,并计划推出电动单车。日前,Greg Moran接受了志象网(The Passage)的采访,和我们谈了在印度雄心勃勃的电动车项目。

志象网:印度对电动汽车减税,会对行业有什么影响?

Greg Moran:两轮车和三轮车的数量肯定会显著增多。它们比四轮车有经济优势。现在两轮车和三轮车正是风口,充满着机会。

在未来一到两年中,它们要比汽油、天然气、柴油车便宜很多。所以很明显,大家百分之百会去选择两轮或者三轮电动车。

如果五年内他们还在销售汽油两轮或三轮车,我会非常惊讶。但我认为就转换周期而言,汽车会更长一点,主要是因为资本支出更高,因为它仍然要贵60-70%。

但共享模式下可能可以让电动车更快普及。通过共享订阅,整体运营成本会降低60-80%,这非常有吸引力。如果将共享订阅与电动汽车相结合,前景会非常好。

志象网:你们的自行车租赁平台Pedl最近暂停了服务,这一决策是为什么?Pedl还会重新上线吗?

Greg Moran:我们非常看好短途出行。我们是在印度最早推出这一服务的公司,早在2017年,我们看到了人们对单车的巨大需求,中国对单车的需求也很强。一辆车每天都会被骑两到三次。

Pedl真正的挑战是需求量太大了。单车使用次数变多,质量就会变差。而且当地单车生产也面临挑战,缺少单车规模化的生产。这一方面,中国要好得多。印度的质量也没有中国这么高。

我们也从移动共享的角度来看待它。我们需要一种非个人拥有的共享单车。我们认为这需要改变,现在我们专注于质量,并且正在重新设计硬件。

我们在过去几个月里一直致力于硬件设计。一旦我们对设计和制造单车的能力满意,我们会重新上线共享单车。

志象网:这些自行车也会是电动的吗?

Greg Moran:电动车太贵了,盈利很难。特别是,我们已经有电动踏板车。我们没有理由继续做电动自行车,电动踏板车并不是那么昂贵。我认为电动自行车不适合印度的情况。

比如在美国和欧洲,优步旗下有Jump这样的公司,他们有电动自行车。美国和欧洲市场,相关基础设施完善一些。

志象网:目前Zoomcar平台上有多少辆电动车?

Greg Moran:我们大约有400辆电动四轮车,约占平台车辆总量(8000)的5%。未来几年数量可能不会变。但最终,随着时间的推移,在六七年后,我认为我们100%都是电动车。

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。


来源:志象网
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