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滴滴都开始复苏了,2023年的经济还会差吗?

编者按:本文来自微信公众号 圆锥体(yuanzhuiti),作者:闫俊文 孔月昕,编辑:林文龙,创业邦经授权转载,头图来源摄图网

1月16日,滴滴出行恢复新用户注册,上一个新用户的注册时间还停留在560多天前的2021年7月2日。当时,因存在严重违法违规收集使用个人信息问题,滴滴旗下25款APP被下架处理。

滴滴出行在微博发布公告说,一年多来,我公司认真配合国家网络安全审查,严肃对待审查中发现的安全问题,进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意,即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续,公司将采取有效措施,切实保障平台设施安全和大数据安全,维护国家网络安全。

图:滴滴出行的微博公告

来源:圆锥体截图

圆锥体测试发现,滴滴微信小程序已经恢复新用户注册,截至发稿时,滴滴出行在苹果应用商店等下载渠道尚未恢复上架。

据字母榜报道,滴滴回归的消息此前已经在流传。上周五,外媒爆料称,滴滴将在春节后重新上架应用商店,同时解除新用户注册限令。彼时,滴滴并未回应这一传闻。

一位接近滴滴的人士表示:“上周他们就收到了一点风声,但从上到下的普遍反应是要低调。”

圆锥体注意到,从2022年12月开始,滴滴就在微信朋友圈、快手等平台大量投放广告,比如在朋友圈宣传“打车5折起”“滴滴快车满100元减30元”等,并且呈现霸屏的“病毒营销”。在快手,滴滴则是“召回司机”,注册过滴滴的司机完成任务也有奖励,几乎每刷10条短视频就会出现一则滴滴的招聘广告。

图:2022年12月27日,滴滴出行的朋友圈广告

来源:圆锥体截图

1月13日,超过1000名司机参加了滴滴在北京组织的小年活动,滴滴为他们准备了坚果大礼包、米面油等礼物。

一位滴滴人士的朋友圈显示,滴滴为吸引新老司机加入,在2023年春节期间将发放3亿元司机补贴和接单奖励。对应日期完单将获得春节“节假日司机服务费”,全额给到司机,平台分文不取:1月17日(腊月二十六)至1月20日(腊月二十九),每单3元;1月21日(除夕)至1月23日(大年初二),每单6元;1月24日(正月初三)至1月27日(正月初六),每单5元。

图:滴滴出行的冬季营销

来源:圆锥体截图

据悉,为司机发放礼品、春节服务费等活动,滴滴已连续运营多年。但在外界看来,这好像是滴滴一直在为回归做准备。因为,熟悉网约车业务的人都知道,司机是关键。业内人士华立表示,网约车平台固定的格局就是乘客多、司机少,谁能争取到司机,谁就相当于争取到了用户,因为接单速度、等待时长决定了乘客用哪家平台,所以,打车平台都在抢司机。比如,2021年7月,滴滴被下架后,美团打车、曹操出行、T3出行、阳光出行、首约汽车等多家打车平台,看到了千载难逢的机会,一拥而上,第一个抢的也是司机。

在艰难时刻,滴滴的选择也是优先保司机,从结果来看,是很正确。尽管滴滴的市场份额遭到冲击,比如2021年第三季度,滴滴中国出行的总单量规模为23.56亿单,环比二季度的25.7亿单跌去约2.2亿单,第四季度为23.07亿单,继续跌去4800万单;但它仍然是中国出行市场的老大。

其次是保中高层,一位服务滴滴的猎头表示,在美团或者字节,中高层做满5年跳槽或出来创业的比比皆是,但滴滴相对稳定,它的很多中高层都是5年以上的员工,且没有大的变动,要有,也是轮岗。

多位在滴滴任职的员工告诉圆锥体,相比2018年顺风车连续爆出恶性事件后的舆论压力,这两年的日子其实并不难过。“当时,滴滴恶评如潮,所有的亲朋好友都劝我们离职,让我们不要助纣为虐。现在,他们只关心滴滴会不会倒闭。”

事实上,早在2021年底,滴滴大部分一线员工对外部环境就比较忽视了,基本不会去讨论或者试图改变它。因为做好自己的事情,比什么都重要,如今,情况正在好起来。

在华立看来,新用户注册恢复了,APP等重新上架也不远了,滴滴离彻底恢复正常并不遥远了。值得注意的是,滴滴被处罚是互联网发展过程中的指标性事件,随着尘埃落定,意味着依法合规之下,所有公司都有发展空间,这将极大提升互联网行业的信心。“滴滴都要复苏了,2023年的经济还会差吗?”

等待“解禁”的日子

2021年上半年,王朝从某教培机构跳槽至滴滴,进入了司乘关系运营部门,结果没想到,不多久,滴滴就遭遇监管,但他并没有选择离开。

“我以前主要负责拉新,增长工作,当初跳槽就是想找一个行业突出企业磨练如何做留存,做运维,正好滴滴有这个机会。”王朝说。更重要的是,滴滴已是出行领域的最大玩家,占据着绝对市场份额,如果在跳到其他公司,未必有合适的岗位和机会。

作为这个部门的高层,王朝说,他的同事们都很乐观,内网讨论关于滴滴的监管很少,而在内网匿名留言区,大家相亲交友居多,一派热闹景象。在滴滴出行下架期间,他手里并没有大型的策划活动,他每天大把时间用在读书、健身、充电学习,为滴滴未来“解禁”做好准备。

一位滴滴金融部门的人说,每个人都在积极地工作,新用户注册不了,那我们就服务好老客户,在她的家里,桌子上的卡通玩偶与纪念章,电脑上的贴纸也是滴滴的卡通形象。

一位服务滴滴的猎头表示,在2022年7月,他为滴滴某部门招一名高管,但前后有3个候选人拒绝,主要原因则是滴滴受监管的压力大。

“滴滴现在更倾向于内部选拔高层,内部晋升变得重要,近一年来,滴滴中高层岗位引进或者空降的高管趋势减弱。”上述猎头说。

尽管王朝是个不到1年的新人,但他发现,进入滴滴的新面孔正在减少。在经历了2022年2月的裁员之后,滴滴也没有大规模引进新员工,它还缩减了2022年应届毕业生的招聘。

据圆锥体查询,滴滴缺席了北京大学、北京科技大学等高校的校园宣讲会,2022年校园招聘的规模几乎为零,滴滴校园招聘的官方公众号最后更新日期停留在2021年6月24日。

“互联网大厂手上的期权和股票价值萎缩,只不过滴滴更惨一些,现在对于员工和滴滴更重要的事情,是稳住业务大盘。”王朝说。

保密、合规正在被滴滴内部前所未有地强化,2022年6月,一位滴滴员工不小心使用微信传输了一份文档,随即被叫去谈话,并被打上了“重点关注”的标签。还有一位员工询问,可否将战报发送至朋友圈展示时,也得到了否定的回答,只得将战报传到内网上。

滴滴内网大家仍在分享战报。两轮车事业部最大的动作可能是在2022年4月份为北京的数万辆青桔单车更换了新的Logo图标,“滴滴”的Logo图标更大,更醒目。内网不少人转发了。

滴滴还出台了“向合规车倾斜订单”的措施。全国网约车监管信息交互平台统计,2022年1月,滴滴出行订单合规率为45.9%,到了12月,这个数值到了64.5%。其他诸如接单车辆与接单驾驶员的合规率指标增幅,均有大幅增加。

已经离开的部分滴滴员工,有人会抱怨滴滴已经患上了与其他大厂一般的“大厂病”,比如加班文化、开会与难以搞定的会议室。但一位离职员工说:“滴滴的培训做得很好,她至今都记得她培训新人时,大家欢呼她名字的场景。”

另外一位离职员工透露,滴滴会想尽办法,将一些工作时间长又努力的第三方公司雇佣的人转为正式员工,比如青桔单车部门很边缘工作的员工,这是她欣赏滴滴的地方。

谁的单子多,就在哪个平台开车

在滴滴遭遇下架之后,网约车市场的投资与补贴大战被重新激活。美团打车被王兴重新启用,高德打车零佣吸引司机,2021年10月,T3出行完成了77亿元的A轮融资。

在2021年,滴滴给司机的补贴金额达到了242亿元,试图留住司机。2021年11月,滴滴在苏州、无锡等地推行司机收入保障计划,保障司机每周至少可以收入1200元基础保底和300元租车补贴,每个月至少可以拿到6000元保底收入。

王飞已经跑滴滴两年多了,他是一名专车司机,目前,他一个月可以跑到1万6千元,但平台各种费用大概占29%,油钱上涨以后,一个月就得花3000元加油,如果核算到自己身上,还剩下八九千元。

“这还是我有网约车资格证,平台有派单倾斜,才能达到的收入。”王飞说。

据王飞说,滴滴调整了“口碑分”的计算方法,偏向用户服务更多一些。“需要口头传达给用户的都得口头传达,比如说系安全带,开车时候司机不能讲话,高速路超速都能显示出来,如果违反,就扣口碑分。”另外,滴滴也鼓励合规,双证司机可以获得加分70分,而单车证或者是单人证的司机只有45分或者15分。

但滴滴司机仍然面临着合规的挑战。一位在北京跑滴滴,且只有单证的司机说,他是从2021年5月开始跑的滴滴,也顺利注册了,但他并无北京户籍。全国网约车监管信息交互平台2022年12月的数据显示,北京是订单合规率最低的城市之一,排名倒数第三,仅优于大连和昆明。

觉觉是一位大学生,2021年上半年,他曾做过“网约车司机流动”的调查,他发现,对于司机来说,每个平台的抽成算法大同小异,最后算下来给司机的分成并不会差太多,最终订单取决于订单量,订单充足的情况下,哪怕司机不眠不休,在一定时间内完成的订单数量是有限的。

一位T3专车司机告诉觉觉,他一开始先跑的美团,因为名气大,但发现订单少,还很麻烦,大街上看到T3出行的专车,觉得不错,打电话一问,算下来差不多一个小时50元的收入,夜班的打车费会多30%,收入高些。“无论签几个平台都差不多,也就开那么几单,按流水算。”

拿王飞举例,他估算,按照平均每单均价是30元计算,他需要一天跑20单才能达到自己的收入,如果达到30单,就实现高收入了,但强度太高了,几乎12小时,每小时接到3单,在便宜的快车夹击下,根本不太可能。

一位在2021年在高德开车,但在2022年跳回滴滴的司机说,高德免佣政策吸引了不少司机,但高德的地图导航做得不好,实际路程10公里,但在平台地图上却要少上一两公里。“相比其他平台,滴滴更好用,系统定位精准,算法也更厉害。不过现在打车平台多,我只能多平台接单。”他现在每天跑滴滴大概300多元流水,其他平台加起来大概100多元。

滴滴正试图抢回市场?

在“消失”560多天,不管是滴滴内部还是出行市场,都发生了巨变。

2022年7月,滴滴付出了80.26 亿元的罚款。2022年10月,滴滴从美股市场退市,目前,它在粉单市场(场外公开交易市场)股价为4.6美元,总市值223亿美元。滴滴出行App的月活用户肉眼可见的下降,易观千帆的数据显示,2021年7月,滴滴出行App尚有6306万月活,但此后一直走低,2022年12月,滴滴出行App月活为2994万。

滴滴收缩了业务范围,并进行了裁员,尤其是没有现金流的部门以及地方分公司。在2022年,滴滴大范围关停了社区团购项目“橙心优选”,圆锥体查询该小程序,似有彻底关停的迹象。这项业务给滴滴带来了208亿元的投资账面亏损。

一位滴滴离职员工表示,他之前在滴滴网约车部门,离职前共有十几位员工,后来走了三四位,leader也离职了,不过这在互联网算是自然流动。但是其他部门尤其是边缘业务的流动比较大,很多都跳槽到字节或是其他互联网公司了。

如今,滴滴即将回归,但整个网约车市场在2022年遭受了急剧的收缩。圆锥体综合数据,2021年,全国网约车订单数据为82.21亿单,到了2022年,这个数值约为64亿单,其中,最大影响因素是疫情。2023年,网约车订单规模将回升,滴滴能否逆转跌势?

易观分析汽车出行行业高级咨询顾问江山美表示,滴滴出行恢复用户注册后,其行业渗透率有望进一步提升,行业集中度有可能上升。

根据易观千帆2022年12月数据,城市用车行业中滴滴出行活跃人数领域渗透率达到19.27%,嘀嗒出行8.75%,花小猪打车2.89%,T3出行1.92%,曹操出行1.08%,其他平台活跃人数领域渗透率不足1%(未计算聚合平台)。

有数据显示,滴滴从2021年第二季度到第四季度,滴滴日订单量下滑逾10%。2022年1月,滴滴网约车市场份额从接近九成跌至七成。“这也证明了目前滴滴还是国内网约车市场绝对的老大。”互联网分析师、内容创作者赵宏民表示。

滴滴恢复上架后,除了业务受益外,员工和股东也将再度获得期权股权变现机会。

行业竞争或许对滴滴已经不是最重要的事情,继续提升合规水平,继续完成股权结构改造,实现在香港资本市场上市,或许是滴滴当下的重中之重。

(文中华立、王朝、王飞、觉觉为化名)

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

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