编者按：本文来自微信公众号 21世纪商业评论(ID:weixin21cbr)，作者 ：杨松，编辑：鄢子，为创业邦经授权转载。
砍掉老产线。
一汽丰田天津工厂，仍在正常运营。
12月5日，《21CBR》记者来到工厂门外，上班时间，保安来回走动，没有员工出入。
附近路口，有一些大卡车装载一汽丰田车型，向外驶去。
月初，此地出现“关厂”传言。
一汽丰田官方回应，因车型老化等原因，部分产线停产，生产仍在继续。
即便如此，累积产值过万亿的天津基地，确已辉煌不再。
产线调整
天津滨海区，一汽丰田的存在感足，路上随处可见皇冠、锐志、卡罗拉等车型。
高铁站外的出租车司机，多数也开着丰田车。
“这款车省油，一公里油耗6毛钱。”开着丰田油电混动产品的出租车司机称，跑不出单的同行，才会去买便宜车。
该合资品牌生产的新能源车，也渗透到当地市场。
这位司机表示，bZ3外观漂亮，其小区没法安装充电桩，补能不方便。
他预估，当地目前约有两千辆这款车，占出租车市场的1成左右。
bZ3是一款纯电车型，由一汽丰田天津新能源汽车工厂生产。新能源汽车占有率逐步提升，上游生产端变动加速。
初春，一汽丰田泰达第2生产线人员陆续向新一工厂（皇冠工厂）、第3生产线、新能源工厂以及成都工厂转移。
4月，接近该工厂人士发文称，该产线正式停产。其配了张图，一个空荡的车间里，摆放了“最后”一辆威驰车。
官方资料显示，一汽丰田2002年落户天津，截至2020年中，天津基地汽车产销超过665万辆，销售收入9200亿元。
照此推算，其工厂迄今的产值总和，预计在万亿以上。
老款车型的产线停产改造，新能源工厂则在扩建。
来源：视频截图
一汽丰田新能源工厂，于2022年10月投产，占地面积197万平方米，主攻新能源车型，年产能达20万辆。
该厂除了推出bZ3车型，还生产混动的格瑞维亚、纯电的bZ4X。
这条智能化、高效率的生产线，需要的人力较少。
在工厂宿舍天滨公寓附近，一个快递驿站的人员称，前几年，这里住了上千人，从快递量能感受到，今年人变少了。
增速放缓
一汽丰田是丰田在华合资公司，丰田持股50%，一汽集团持股50%。
在国内市场，新能源汽车渗透率接近40%。有的大型汽车集团，电动化转型缓慢，仰仗其技术支援的合资企业，有掉队风险。
从销量看，一汽丰田增速放缓。
乘联会数据显示，前10个月，该品牌批发量为65.2万辆，同比微增0.8%，低于同期乘用车3.2%的整体增速。
对标新能源汽车34.2%增速，这个态势堪忧。
2023年，是一汽丰田成立二十周年。 年初，管理层设下102万辆的年度销售目标。今年仅剩两个月时间，目标仅完成六成。
“当下市场环境严峻，对于各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，公司高度关注。”
11月初，一汽丰田向经销商发函称，为改善经销商的库存和资金压力，将在2023年12月至2024年2月继续下调工厂产量，其中12月下调至6.6万辆，2024年1月和2月下调至6万和3.8万辆。
该公司此前已下调了10月和11月的产量。
与新造车品牌选择直营不同，一汽丰田需要仰仗经销商渠道，向消费者消售卖汽车。
汽车流通行业不景气。乘联会数据显示，11月中国汽车经销商库存预警指数为60%，位于荣枯线之上。
为缓解经销商库存压力，一汽丰田调整产能，天津工厂部分产线停产，意料之中。
有数据显示，截至2022年，天津基地三处工厂，总产能达62万辆，确需庞大订单才能消化。
为了提振销量，一汽丰田开启双12大促，对新卡罗拉、新RAV4荣放等一众车型，推出限时购置税补5000元等举措。在抖音，其狂撒优惠券。
慢了半拍
“日系品牌处在低谷，正在寻找解决之道。”汽车行业分析师梅松林称。
电动化转型缓慢，一汽丰田错失红利。
该公司主要采用油电混动路线，也生产氢能和纯电车型。
乘联会数据显示，11月，其新能源乘用车批发销量仅3069辆，排在榜单倒数五位。
丰田在氢能领域投入重金，研发时间超30年，推出了氢燃料电池车MIRAI车型。
该路线发展缓慢，市场规模小，丰田氢能车型去年全球销量不到4000台。
“日系车的新能源路线，同中国市场主流不合拍。”梅松林认为，一汽丰田当下处境，还与其合资尴尬身份相关。
“合资车企，不适合承担转型使命。”他表示，这类企业的使命是扩大生产、多卖车，转型则需要由上至下推行，重构技术、产品、供应链体系。
丰田高层坦承，中国汽车市场智能化、电动化的发展非常迅速，只有当机立断，才能开发出令中国消费者满意的商品。
“中国消费者对BEV（纯电动车）的喜好，相对其他地方更强，今后在中国，丰田发展纯电动车的力度，也会比其他地区更强、更足。”丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示。
知易行难，传统车企转型不易，合资企业更为艰难。
一汽丰田仍依赖油车产品，3月份上市的纯电车型bZ3，8个月累计销量约2.4万辆，有一部分还流向出行市场。
感受到寒意后，该公司只能通过减产、调整产线等方式，为新电动产品蓄力。
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