日订单破100万,提前6个月完成贾跃亭的3个百万目标,易到用车不仅换了新面目,还要玩生态

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最近融资:F+轮|数千万人民币|2010-05-21
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现在的互联网公司,一言不合就玩生态

  

2015年10月19日,乐视以7亿美金控股易到用车。

  今年年初,乐视董事长贾跃亭为易到用车制定这样三个百万目标:

百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆。

  今天,易到创始人兼CEO告诉创业邦(微信关注:ichuangyebang),贾老板的三个百万目标已提前6个月完成了!

  与此同时,易到公布了最新的品牌名称和形象,品牌全新升级为“易到”。

从“易到用车”升级为“易到”

  周航告诉创业邦(微信关注:ichuangyebang),“未来易到将与乐视生态联合创造全新的共享汽车生态。”

  每天在162个城市会诞生超1.5万个新司机

  易到曾在2010年进入互联网专车行业,2015年由于滴滴、Uber等资本的优势野蛮扩张,易到陷入低谷,2015年10月,乐视以7亿美金70%控股易到,易到开始了一场绝地反击的战役。

  周航公布易到最新数据:易到占有纯专车市场30%份额,GMV(交易总额)也已经超过了Uber,位列行业第二。

  目前,易到平台拥有车辆超230万,新增车辆超150万,超过过去5年的总和,在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。易到每天的有效订单量超过270万,6月20日完成的订单数超108万。此外,值得注意的是,易到平台的平均客单价是58元。

  艾瑞5月30日当周最新数据显示,易到周度总使用次数1286.82万次,Uber为877.51万次,神州专车为142.73万次。

数据来自艾瑞咨询报告

  自身优势+乐视生态化反

  对于以上的这一切成绩,周航把它归结为“易到自身独有DNA优势乐视生态化反的力量”的共同作用。

易到与乐视生态之间入口打通

  周航告诉创业邦(微信关注:ichuangyebang), “信任”是共享平台的核心关键,消除陌生人之间的隔阂,打破陌生人之间的防备、猜疑,让他们彼此尊重、互相谅解,建立基于信任的互选平台,才能真正实现共享出行。

  为此,易到是目前市场上少数提供让用户和司机双向选择机制的平台,此外,易到设置多项个性化服务,如个人用车偏好、用户司机双向评价、收藏司机、IM沟通、易号码等,提升对司机和乘客关系管理。

  不同于其他平台的低价补贴策略,易到用车还联合乐视推出生态补贴,易到用户可享受到乐视会员福利。易到充值返现期间,共送出数十万乐视硬件,相当于为乐视生态带去数十万新用户,反哺了乐视生态。

  强调汽车服务和流量变现的入口价值

  “易到希望走出‘专车’这两个字的束缚,去探索更全面的汽车共享,为用户去创造更大的价值。”周航说。“生态专车会有的,但我们要做的生态专车不仅仅是专车,更是生态。”

  在周航看来,当前企业间的竞争,仅仅互联网化是远远不够的。所有的企业,必须进入生态化,才能应对快速的变化,有更多的空间生存,能盈利,能容错,能发现机遇。

  周航表示,易到要成为一个生态化的企业,把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来,既是汽车行业服务的入口,也是广告流量变现的平台。

易到除了提供简单的从A点到B点的位移服务外,还将解决与车相关的所有需求。另外,易到的流量和会员也向生态伙伴开放共享,实现入口价值最大化。

  在用户端,除提供专车、拼车等位移服务外,易到将消费、购物、娱乐等嵌入,未来还将提供代驾、金融理财等“全生活场景”服务。

  有了用户基数之后,易到还将要加码O2O板块,强化线下生活服务。与餐馆、场馆、酒店等消费场所对接,基于大数据分析和评价系统,向用户做有效的推荐。

  在车主端,除了继续专车板块外,将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务,围绕车主形成一个完整的服务闭环。乐视金融、车企、4S店等都将融入,成为生态支撑实体。未来,乐视的电动汽车分时租赁平台零派乐享也将与易到融合在一起。

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