特斯拉事件后对自动驾驶丧失信心? 不过MINIEYE的ADAS技术已从预警过渡到控制阶段

MINIEYE
广东汽车交通
ADAS辅助驾驶系统研发商
最近融资:E2轮|4000万人民币|2014-12-10
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MINIEYE已经走通汽车主机厂商和电动车厂商的渠道

  

最近,一起特斯拉自动驾驶系统致死事件引起了业内的争议,发生事故时的情景是:开着Model S的车主在佛罗里达州行驶时开启了Autopilot功能,但是前边有一辆卡车横穿马路,由于特斯拉Autopilot系统判断错误,车在毫无减速的情况下撞上了卡车,事故发生后,Model S里还在播放着《哈利波特》,车主当场死亡。

  关于此次事故,业内争论最多的就是无人驾驶的实现水平和驾驶辅助系统的一些Bug。美国自动机械工程师学会(SAE)将无人驾驶技术分为1-5级,分别对应辅助驾驶、部分模块自动化、特定条件下自动化、高度自动化以及全自动化,业内公认为当前汽车行业还处于1~2级。

  在ADAS领域,国际比较著名的有Mobileye。最近创业邦采访到一家位于深圳的ADAS创业公司MINIEYE,它还曾在今年4月完成了数千万A轮融资。

  已经和汽车主机厂商和电动车厂商达成合作

  MINIEYE是国内为数不多的选择从前装产品切入的公司,通过直接为主机厂商提供功能模块帮助其实现驾驶辅助,并能根据不同客户的需求提供诸如交通标志识别、红绿灯识别、前车启动提醒等功能。

MINIEYE上的智能摄像头能车主提供各种风险预测

  目前美国通用已经在中国做过MINIEYE的定性测试,并邀请其去底特律和匹兹堡实地定量路测,中国通用也已经和MINIEYE签署了合作开发协议。

  除了汽车主机厂商外,MINIEYE还和一家电动车厂商和国内Tier1厂商正式合作。下半年MINIEYE的系统将搭载在两家厂商的新品上。

  前装技术要求高,市场广阔

  之所以选择前装方式,MINIEYE创始人兼CEO刘国清告诉创业邦,

  第一,前装对产品的要求比后装更高。

  刘国清讲到:“为了保证产品的失误率很小,我们会把系统做反复的测试。汽车厂商在对ADAS产品做定量测试时,路程要超过几万公里,而且必须保证每100公里只能出现1个问题,才算合格。”所以前装市场技术要求高,同时消费者对它的信任度要比后装产品高。

  第二,前装市场的出货量非常大。

  一旦某个车型配备了其安装产品,单次就是几十万套的量。而后装则是一套一套卖,相比之下,前装的市场更为广阔。

  适用于夜间、逆光、雨雪等行车环境

  MINIEYE已成熟的辅助驾驶系统有前车碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、前车启东提醒Stop & Go、虚拟保险杠 Virtual Bumpers。研发中的有自动紧急制动AEB、自适应巡航ACC、行人碰撞预警PCW、交通标志识别TSR。

  这些技术适用于城市道路、高速公路、隧道,以及包含夜间、逆光、阴影、雨雪等不同光照条件和天气情况的行车环境(不包含雾天)。

  在隧道里也可进行车辆检测

MINIEYE这套辅助驾驶系统的主要原理是利用安装在车上的各式各样传感器(摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等),在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,增加行车安全性。

  对行车数据进行本土化处理,并进入控制阶段

  相较于国内中天安驰、前向启创等ADAS产品,MINIEYE的优势主要表现在:

  第一,完全按照前装标准来开发系统和产品,包括使用的芯片都是汽车厂商定制的车规级芯片,技术要求更高。

  第二,针对中国市场做了很多本地化的处理。

  数据对于ADAS来说非常重要,哪怕算法再厉害,如果没有足够多的输入数据,系统也不能表现得很好。MINIEYE在全国有 33 辆合作的数据采集车,每天行驶里程在一万公里左右,建立适合中国路况的预警模型。

  第三,MINIEYE已经步入ADAS的控制阶段,即不只是预警,系统还可以对车辆进行控制,比如自动紧急制动。目前正在和国内一家Tier1携手研发,预期下半年将会推出一个搭载自动刹车功能的样车。

  此外,相较于Mobileye,MINIEYE更有价格优势。汽车厂商在和Mobileye合作时,要先交一部分开发费用。同时,Mobileye不提供定制化开发。

  需要主机厂、ADAS供应商等一同参与建立统一标准

  关于在前装市场缺乏统一的ADAS标准的担忧,MINIEYE创始人兼CEO刘国清告诉创业邦,MINIEYE会尽量采用ISO国际标准,如果没有ISO标准的话,就参照美国标准,如美国高速公路管理局。

  虽然目前市场上现在没有统一的ADAS标准,但汽车主机厂承担了对ADAS产品检测的角色,为了保证前装ADAS产品的安全可靠,每家汽车主机厂都会按照非常严苛的标准来进行测试,整个过程可能长达几年。

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