哈罗单车今日宣布，开启全国范围内的信用免押金。
具体来讲，芝麻信用分650以上的用户，通过支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行哈罗单车。
哈罗单车方面表示，这项活动预计到今年年底可辐射1.6亿骑行用户，免除押金总额超过300亿元。而过去三个多月，已经在20个城市开展的芝麻信用免押，为哈罗用户免除了约18.89亿元押金。
据了解，在推动用户免押方面，哈罗单车一直动作频频。
从2017年9月份至今，哈罗单车探索尝试了20城芝麻信用免押、在校大学生免押、特殊人群免押等多种形式的用户免押服务。截至目前免押用户总数达到了1500万，免押金总额高达29.8亿元。
此外，哈罗单车还将推出免押购卡“9元包30天用车”的选项，通过多元化的免押方式增加免押辐射范围，让更多用户享受免押金骑行体验。
共享单车大势所趋：免押金
中国互联网络信息中心近期发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年12月底，国内共享单车用户规模已达2.21亿。按主流单车企业押金在99元-299元之间估算，国内共享单车用户的押金存量规模为200亿-600亿元。
由于从去年下半年开始，部分共享单车企业陷入资金困境、出现押金退还难题。根据公开信息统计，多家共享单车停止运营导致约15亿元的用户押金无法退回，波及六七百万单车用户。而中消协去年12月公布的信息显示，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起，共享单车押金问题高居消费者维权投诉的榜首。押金不仅伤害了用户利益，也使得服务于普惠大众绿色出行的共享单车行业受到了争议。
押金问题不仅成为共享单车行业的焦点，更引起了政府的重视。近期关于共享单车行业的政策指导意见也密集出台。在交通运输部、北京上海等地方陆续下发的单车指导意见中，都明确表示鼓励“免押金”。
2月7日交通运输部副部长刘小明透露，交通运输部已经和人民银行、银监会等部门已经制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布，进行落实。
面对上述窘境，蚂蚁金服旗下的芝麻信用开始在共享单车实行免押金。信用免押不仅可以彻底打消用户对押金的担忧，对公司在保障风控同时吸引了更多优质用户。
哈罗单车COO韩美表示，"在一个良好的信用体系里，人们都十分珍视自己的信誉，违约率反而大大下降。"。与芝麻信用挂钩后，用户如果出现"失信"行为，将会影响其信用记录，从而可以更好地引导用户文明使用单车。
数据显示，在哈罗单车全国信用免押之后，国内共享单车行业可以供用户免押金骑行的单车数量也突破了1000万辆。
免押金将成共享单车行业格局变化催化剂？
单车竞争经历了投放密度、城市赛跑，精细化运营等多轮之后，已经转入免押金赛道。
在业内人士看来，行业持续“白热化”竞争态势下，哈罗单车农村包围城市战略、精细化运营的低成本、融资顺利资金充足的综合优势已经在过去几个月显示出来。
就过往情况看，免押金降低用户门槛，新增用户和活跃用户都会大幅增长，先发红利优势比较明显。
哈罗率先开启的全国免押金在帮助行业建立健康商业模式的同时，很可能带动全行业加速洗牌，从而成为行业格局变化的催化剂。
值得注意的是，共享单车混战随着各家的业务延伸和转型，再加上滴滴等互联网巨头的加入，战局已经扩展到了整个大出行领域，这将决定单车公司未来是否有更大可延展的想象空间。
哈罗2017年6月就确立了“立体化共享出行”方案，通过整合分时租赁电动车+共享单车产品，搭建全新“4+2”（四轮加两轮）场景和服务模式，打造城市立体交通出行方案。
除此之外，哈罗还与威马汽车共同推进共享汽车业务，同时也与巴歌出行进行了共享单车+共享汽车的试点合作。
此外，哈罗单车还在全国十多个城市投放十万辆共享电踏车，立体化共享出行模式逐步落地，“大出行”生态平台在稳步推进中。
有业内人士指出，从大出行角度看，共享单车在人群覆盖面和消费频次上都无疑是第一大出行流量入口，而推行全国免押无异于拿到了流量的通行证，再以“高频”打“低频”，对哈罗单车开展立体化共享出行业务将是一张绝佳的好牌，这或将成为今年共享单车格局中的最大变量。
