自从2010年车联网的概念被提出以来，这一帮助车企进行互联网转型的技术变革手段就从未离开过人们的视线。在其不断发展的十年里，即使有过发展慢、落地难等情况，但与汽车产业数字化技术相关的企业仍然像雨后春笋般涌出，这一方面得益于网联技术的进步，但最重要的是因为越来越多的车企已经意识到，加快数字化转型是企业发展的必经之路，谁能更快地打造属于自己的数字化产品生态，谁就能在未来的汽车市场中夺得先机。面对这样的行业趋势，翌擎科技开始帮助车企建立自己的智能网联平台，并通过生态打造、数据处理等服务推动了汽车产业的数字化发展。
翌擎科技创立于2016年11月，作为一家汽车产业互联网公司，翌擎科技始终专注于汽车产业网联平台的建设、汽车生态的打造及市场数据的利用。据翌擎科技创始人兼CEO陆维琦介绍，翌擎科技可以为整车企业提供三大服务：建平台，接生态，通数据。建平台即应用混合云、容器等互联网新技术，协助车企构建基于微服务中台架构的新一代智能网联汽车数字化服务平台；接生态则是协助车企运营联网车辆与车主，并协助车企寻找、筛选、代运营有价值的汽车生态服务资源，通过与车企和生态资源方共同对接、细化需求、协助研发来打造车企的数字化生态体系；通数据是应用大数据技术与经验协助车企更合法、高效、创新地进行汽车联网数据变现。
在汽车产业互联网的发展过程中，车企的需求也在悄然发生变化。陆维琦告诉创业邦，“之前车企关注的更多是车内功能方面的扩展和延伸，但在2016年左右，大量的车企开始意识到底层网联平台的搭建以及用户数据的连接是可以提升企业整体能力的，翌擎科技也是基于这样的市场变化而创立的。”
随着车企对网联平台的需求越来越细化，车联网功能整体外包的情况越来越少，车企开始需要优质的第三方选手来实施点对点的网联建设，此外，大量的互联网企业开始进入汽车产业，同样对传统的TSP服务商产生了冲击。
作为车联网领域的早期参与者，曾在IBM及大型TSP服务商任职过的陆维琦深知变革的重要性，因此翌擎科技自创立之初就摒弃了传统TSP服务商的商业模式，转而帮助车企建立自有的车联网平台和新一代的中台体系，并开始为车企开发用户数据的价值。这不仅为翌擎科技带来了极大的市场竞争力，同时相比于其他企业，翌擎科技持续经营、连续服务的策略也使得其战略连贯性更强，服务体系也更加稳固。陆维琦告诉创业邦，“相比于传统的TSP服务商，我们在商业模式上有着更好的适应性和先进性，发展前景也更好；相对于传统的软件服务公司，我们始终聚焦于汽车领域，因此我们的专业度更强，更具有优势。”
作为一家拥有超过200名员工、技术人员占比达到80%的初创企业，翌擎科技从2017年就产生了利润，2019年全年营业额达到了6000万元，今年的营业额目标为1亿元。翌擎科技目前主要的盈利方式为车企平台搭建费用及合作伙伴分成，据介绍，未来翌擎科技的盈利方式将更加多元化，帮助车企实施数据变现就是其中的重要方式之一。
截至目前，翌擎科技已经深度服务了包括上汽大众、上汽大通、一汽大众、东风风行、一汽奔腾、华人运通、江西五十铃、东风乘龙、赛麟汽车等16家车企，并于2019年12月完成了腾讯产业生态的A轮融资，陆维琦表示将利用此次融资的资金加大车企网联生态合作及市场数据处理方面的投入，并计划于今年上半年进行A+轮融资，2021年启动B轮融资。
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