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2亿美元。
这是网约车巨头Uber和Lyft，以及像DoorDash、Postmates和Instacart这样的食品配送公司在加州第22号提案上的花费，这是加州历史上为支持一项措施而发放的最大金额。
这笔钱奏效了。
本周二，投票者将这些世界上有些名声的科技公司送上了胜利的舞台，58%的人投票支持第22号提案。
简单来说，第22号提案是指企业可以把临时工归位独立于公司之外的劳动力，从而避免给予他们像全职员工一样的基本权利和福利，比如医疗保险和带薪病假。
这一结果将对加州的弱势零工司机以及全美各地的工人产生巨大影响。
重要的是，它还为这些应用程序背后的亿万富翁开启了推动劳动法改革的大门。
本期推介The Bold Italic的文章《Uber和Lyft成功地在加州赢得了通过22号提案的投票》（With Prop 22, Uber and Lyft Successfully Bought the Vote in California），作者Clara Hogan。
一位美国经济学家在接受CNN采访时表示，Uber和Lyft如果在加州获胜，它们就能在其他州的斗争中获胜，甚至可能在国会获胜。
作者介绍称，Uber和Lyft引入22号提案是为了与加州于2020年1月1日生效的AB-5法律对抗。
根据AB-5的规定，在雇佣公司履行常规业务的员工，即使不是公司的全职员工，也应被作为全职员工对待，并获得相关福利，目的是确保工人不被零工经济下钻空子的公司所剥削。
科技公司就这项法律提起了几起诉讼，但无一成功。因此，22号提案是最后的尝试，自提出以来也一直备受争议。
这些公司做出了一些让步，比如，当司机满足载车或送货的要求时，根据“雇佣时间”提供最低收入保证，但这不包括他们等待工作的时间，并为一些司机提供简单的医疗保险津贴。
那么，如果这些公司之所以能成功运营，必须要建立在剥削司机的基础上，它们还应该继续运营吗?
作者称，虽然大多数加州人投票支持第22号提案，但需要明确的是，这并不代表他们想减少零工的福利。
大多数人所以这么做，是因为科技公司砸的钱被用于不正当的营销，完全误导了他们。
提案的支持者认为，科技公司既然能威胁着要离开加州或大幅减少可雇用司机数量，那么让它们给零工贴上“雇员”标签，在经济上是不可能的。
他们还认为，司机们可能喜欢这种灵活性，可以随心所欲、随时随地工作。
更重要的是，万一企业承担了福利要求，那么成本将最终转嫁给消费者。
作者指出，这样的想法很不成熟。
有清楚的记录显示，司机们的工资往往低于加州的最低工资标准，基本上是在努力维持生计。
第22号提案的反对者——包括乔·拜登、卡玛拉·哈里斯和伯尼·桑德斯认为它将剥夺员工享有的福利，如最低工资、加班费、工人赔偿金、失业保险、医疗保险、带薪病假和组建工会的权利。
而且一旦法案获得通过，按照加州的规定，立法机关将几乎不可能再推翻该法案。
只不过，现在还是到了这一步，没人管零工们的死活。作者表示，这主要就是靠钱，很多很多钱。
在过去的一年里，科技公司通过各种不正当的手段来影响选民，比如在应用程序里手把手告诉员工和客户如何投票，甚至有记录显示，Uber司机必须在竞选信息中点击“赞成22号提案”或“OK”才能开始接单干活。
接着，广告就像洪水般涌入了加州，警告说如果该法案不通过，司机将失去选择在何时何地工作的灵活性。
这些广告让对22号提案上说“Yes”看起来像是对司机而不是公司更有利的选择。
Uber和Lyft甚至威胁道，如果该法案不通过，它们将离开加州。
很有意思的是，对这项提议最大的反对来自旧金山，反对人数占比60%。
而旧金山是这些公司的总部所在地，可能那里的选民更了解这些公司的真实意图。
总之，科技公司的这次投入不管是在加州还是全美都是历史性的，为了重新书写有利于自己的规则，不计投入成本。
这或许是硅谷的亿万富翁们选择开辟的一条新道路，钱实在是太过万能，应该为此感到警惕。
