大学生零成本创业,经历被偷被打,但赚120万

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自行车行业的一个周期起伏

编者按:本文来自微信公众号 进击波财经(ID:jinbubo),作者:沈帅波,创业邦经授权发布。

据说现在的年轻人social要有三大件:自行车、飞盘和露营。

北京的长安街上,骑行队伍浩浩荡荡。有人骑着共享单车,有人骑着小几万的山地自行车。让人恍惚间“穿越”回30年前那个自行车“称霸街头”的年代。骑行潮的大火,让二手自行车一度堪比理财产品。闲鱼上,3万一辆的二手山地车,比比皆是。

我们今天的故事,就是一位粉丝(石头)的投稿,讲述了他如何在读书期间,凭借着倒卖二手自行车赚到了120万的第一桶金。

(本文由我们原创的视频脚本根据文字特性修改而来。欢迎大家关注我们的视频号鸭!各平台名字均为:@进击的沈帅波)

结缘骑行

2011年,共享经济尚未爆发,来自山东的石头被厦门大学录取了。

厦门,迄今都是国内数一数二的滨海旅游城市,政府在环岛沿岸修建了很多条公路,让厦门成为了众多骑行爱好者的天堂。当地人也爱骑行,吹着海风,以骑行开启早晨或傍晚。

浓厚的骑行氛围,让石头也爱上了这项活动。当然,作为一名“不务正业”的学生,除了骑行,还加入了各种各样的学生社团。一次偶然的机会,他加入某项全球人才交换计划,得到了很多商业启蒙,这也为往后他的生意埋下了一颗种子。

因为骑行的频次很高,自行车难免出现一些故障。修理次数一多,维修费竟也成了一笔不小的开销。靠家里拿生活费的他,只能自己开始摸索维修,经常借修车之际,跟修车摊大爷讨教。日子一长,竟把大爷的维修本事偷学了个七七八八。

因为对骑行的狂热爱好,石头还愿意免费帮骑行圈内的人修车过过手瘾。大大提升了自己对各种车型的修理、维护、调节平衡的技术。不出小半年,他就可以在20分钟把车从零件到组装完成,只有骑行专业人士能感知到的微小平衡问题,他都能够解决。

渐渐的,骑行圈内的人都传开,有一个叫石头的人,他对任何牌子及型号的车都了如指掌,想买车,就找他指导,估价误差10%以内。

利用信息不对称赚取市场价差

山地自行车,三百、五百的,也能满足基本的骑行,但若是追求审美,追求配置,追求极限,那恐怕是上万元也打不住。

作为一名在校大学生,石头因为囊中羞涩无法买到自己心仪的山地车,开始留意各种赚钱的门道。一次机缘巧合,他发现厦门岛内与漳州地区的有着巨大的物价差别,一辆车180元从漳州收入,转手便可350元在厦门岛内卖出。

于是他利用每日的课余时间,都在运行着“漳州收——厦门岛内卖”的销售模式。(波波提醒:下面骑行属于危险行为,请勿模仿)

他经常在前一天收购两辆车,联络好卖家,第二天清晨6点从漳州出发,骑着一辆,右手把着一辆,经30分钟,骑行至漳州港码头,乘坐货运船至厦门岛码头,再骑行20分钟到达交易地点,完成交易后,乘坐公交回到厦门岛码头,然后乘坐客运轮渡回到漳州,再乘坐漳州公交返校。

若是遇上休息日,一天可得两地来回3-4次。暑期一到,石头也没有返回山东,而是留校继续倒卖。不下雨的日子里,每天的行程都安排地满满当当。仅7月一个月,就赚了2万余元。而当时厦门月均工资才4377元,五倍于当时一名普通职工的月收入。

看到自己的银行账户,石头,无法置信。凌晨12点,他骑着靠自己能力新置换的二手山地车在中山路上飞驰,他记得那一夜的满天繁星,耳边的风吹得呱噪。

贪便宜导致的资金与精神重创

有一次,石头偶然瞄到某家不熟悉的车行角落中,有一辆配色和造型都很眼熟的车,车架号被抹除,售价仅为1800元。

但石头心中清楚,这辆车的新车市场价接近一万元,而卖的这么便宜的背后,多半是因为这是辆黑车。虽然觉得有风险,但他还是不假思索地收了这台车。简单维修后,不出三天,这辆车就以6600元的二手价在厦门岛内售出了。

这次的捡漏,让石头觉得自己“术业有专攻”,应得的。还没高兴多久,就接到这家车行老板电话,说他有30辆二手车想批发出去。石头想着,不如趁此机会,干票大的,顺便尝试下批发进货模式。

他与车行老板的沟通十分顺畅,在支付了小一万元货款后,30辆二手自行车被送到石头指定地点。当晚,天下了小雨。为了避免部件生锈影响售卖,石头拿着塑料布赶去那边,想着给车子遮一下雨水。抵达后发现,30辆车已经不见踪影,只有一地被钳断的车锁。

凌晨,在警局做完笔录,石头彻夜无眠。

由于打击过大,石头一度萌生放弃做这个生意的想法。但好在骑行圈内经常有同好跟他问起某款型号的车或者零件,才让他继续坚持了下去。后来他才知晓这个圈子的内幕,当年偷车的事,有大概率正是他当初买货的车行做的手脚。

那时候路上监控还没那么多,圈子乱象也多。有些会收黑车的黑车行,跟扒手和小偷都有联络,对一些外地买家或者初入车行的“冤大头”,经常会派人紧盯车辆走向,再伺机偷回来,抹去车架号后再次售卖。。

这次的翻车事件,也让石头坚定只做正规生意,坚守底线,绝不触碰灰产黑产。

石头曾经有多次遇到涉及灰色、黑色地带的情况,比如说,跟卖家约谈好一辆车,两人同城线下见面时发现,实际的车辆跟网图完全不符,根本就是另一辆车,并且车架号也被抹去,卖家会拙劣地掩饰说,自己不会拍照,所以使用了网图。这种情况,即便是这辆车明显低于市场价,他也是绝对不会进行收购的。

2013年下旬,石头大二下半学期,公安部门针对自行车市场乱象开始介入。石头亲眼目睹当初卖他30辆车的车行老板被押送走的过程。而石头因为一直坚持自己的底线,并没有卷入这场突击的“行业洗牌”。

生意升级:从低端到高端,从整车到组装

由于长期的奔波于漳州与厦门之间,不仅消耗大量时间,石头还肉眼可见的瘦了30斤。于是他决定放弃原来的倒卖二手低端车生意,只在厦门岛内做二手中高端车生意,一来节省精力不必费时折返,二来买中高端车的客户一般都是真正的骑爱好者,素质好、更识货,后续的维护保养需求更多,复购率更高。

再改做二手中高端山地自行车的生意后,只要一天平均完成3单,一个月差不多可以纯赚3万。

2013年初,油压碟刹在国内开始流行。这是一种新式的自行车刹车组件,对于传统刹车,它的制动效果好,手感舒适,保养维护方便等。各大品牌纷纷开始推出带有油压碟刹的整车,但基本价格都在2500元起步。

对于一个刚兴起的配件来说,大家更多仅仅只是想体验一把,尝个新鲜,很少有车行会考虑如何安装这个零部件后使整车达到一个平衡状态。于是石头灵机一动,仅用1200元的成本,组装出了带油压碟刹的组装车,并且保持了各配件均衡。另外组装出的造型上,配色大胆,造型复古,颇受骑友们的喜爱,可以轻松地将整车以1900左右的价格售出。

甚至到后期,由于销量太好,单靠石头自己已经忙不过来了,因此他还聘请了当年那个修车摊的老先生,组装一辆,就给50元的辛苦费。

那段时间,石头的生意很好,非节假日,每天可以卖出3-5辆的组装车,节假日可以翻番,当年他平均的月收入也达到了6万左右。

在这个过程中,石头还发现过一个巨大的“发家”商机:每一届大学生和研究生的毕业季,校园区域都会出现大量的滞留的自行车,日积月累,学校还需要花钱从校园外雇佣第三方人员进行搬运清理。如果能够跟校方谈妥,将会有一大笔进账。可惜石头当时还需要精进学业,放弃了这条“致富”线。

行业模式被颠覆

正如这样一句话,杀死你的往往不是同行。

组装车模式后又持续了比较长的时间,其他商家也有不少进入组装车模式分一杯羹的,但并没有对于石头的生意产生实质性威胁。因为市场上的大部分商家,很多都只以赚钱为最终导向,流行什么就跟风进货什么,并没有像石头对于山地车的钻研和骑行玩咖的审美。而石头,则是基于对二手山地车的热爱,从外观、平衡感去匹配合适的价格,才使得他的销量蒸蒸日上,依然保持着每个月4万左右的净利润。

直至共享经济概念开始爆发,共享单车雨后春笋般地出现在厦门的每个角落。并且咸鱼app的出现,让倒卖二手自行车的“二道贩子”生意也愈发难做。

石头说:“虽然骑共享单车的人跟玩高端山地车的并不一定是同一类人群,但肯定有重合度,生意虽然还能做,但接着搞下去可能会跟同行恶性竞争”,因此,临近毕业,石头逐渐降低了在组装二手车模式上的注意力,最终停止了这个生意。

每一种商业模式都有他自身的生命周期,石头很好的抓住了组装车模式的风口,在这段周期中利用课余时间获取了可观的利润,据石头统计,通过以上三种运营模式,累计经营获取了接近120万的第一桶金。在大学毕业后,石头将一部分资金用作支付前去国外留学的费用,读研的专业正是金融方向。

现在回国后的石头,从事着高薪的金融方向的工作,并且利用业余时间,成了一名山地自行车旅拍博主,继续着骑行爱好。

任何行业都有自身的周期性,没有一个生意可以脱离熵增定律。而专业的技能、该出手时就出手的勇气、耐住发财欲望守住底线、以及能够及时掉转的魄力,可以让我们在行业上升期的过程中抓住可能改变一生的“曙光”。

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