外卖从天而降,最快25秒,无人机要给快递行业降维打击

2023-12-27
无人机外卖飞入寻常百姓家。。

编者按:本文来自微信公众号 硅兔赛跑(ID:sv_race),作者:王王,编辑:蔓蔓周,创业邦经授权转载。

螺旋桨声轰鸣,草坪被风卷出阵阵涟漪。

飞机缓缓落下,带来的是Papa John's的大块儿披萨。

在北卡罗来纳州和德克萨斯州的四座城市,爱点外卖的人有机会在自家院子里感受这科幻的一幕。

是的,为了让快递更快,人类已经绞尽脑汁,从地面卷到了天上。以色列科技公司Flytrex,让用户吃上了从天而降还带着“锅气”的热乎汉堡包,他们自己也尝到了投资人的狂热投喂:自2013年成立以来,总共融资超过6000万美元;其中2022年的C轮就融了4000万。

01为什么要卷无人机?

一个简单的原因:快。

相比于车水马龙路况复杂的地面交通,天空广阔了不少,至少没有堵车和红绿灯。随着无人机技术的进步,飞行速度和距离也在逐渐提升。Flytrex的无人机最高时速可达51公里,最快的一次送货纪录是,从顾客下单到吃上外卖,只用了13分钟。无独有偶,谷歌旗下的无人机公司Wing更将每单最短履约时间压缩到极致的25秒。

无人机由于操作便捷、飞行成本较低,容易深入交通不方便的地方,这使得无人机送货在美国特别有市场。

图片

图源:DroneDJ

美国的快递公司面临一个尴尬的问题。为了让单位效益更高,要么让快递员一次配送更多的商品,要么缩短运单的循环。这些在人口密集的城市比较容易实现,而美国有三分之二的人住在地广人稀的郊区和农村。试想一下,为了一口5块钱的墨西哥卷饼,不仅外卖小哥要跑断腿,商家和顾客还要支付高昂的送餐成本,造成“三输”的局面。无人机可以是一种解决办法。

Flytrex的创始人正是看中了远郊配送的巨大机会,才创立了这家公司。尤其是在新冠疫情期间,无人机配送是一种更方便高效的零接触配送方式,许多消费者在过去三年里见识并接受了无人机送药、无人机送餐。Flytrex在去年C轮融资吸金4000万美元也就不足为奇了。

02无人机军备竞赛已然白热化

实际上,无人机送货早已经不是新闻,各大电商、零售商、物流公司均有所布局,一场军备竞赛正如火如荼:

零售企业Tesco于2020 年与Manna合作推出了无人机送货服务,第一年就向居民运送了近10000件商品。

2022年11月,线上订餐公司DoorDash和谷歌旗下的无人机公司Wing宣布在澳大利亚昆士兰东南部地区试点无人机送货。

图片

图源:Gizmodo Australia

沃尔玛已与四家无人机送货公司(DroneUpZiplineWing以及Flytrex)合作,并在美国7个州建立了36家商店作为无人机送货中心。

AmazonPrime Air推出了自己的无人机送货计划,在加利福尼亚州和德克萨斯州的试点地区进行送货。

国内企业的探索更是有过之而无不及:

京东早在2015年就开始探索无人机送货技术,此后建立了干线、支线、终端三个层次的无人机物流配送和通航物流体系。最终将构建“空地一体化”的智能物流网络,将电商业务扩展到物流落后的农村地区。

美团自2017年启动无人机项目以来,已在深圳、上海等城市落地7个商圈、17条航线,可为14个社区写字楼、4个5A级景区提供无人机配送服务,累计完成用户订单超18.4万单。

顺丰不仅布局无人机同城急送业务,还看到了支线物流领域的机会。旗下大型无人机公司丰鸟科技打造业载150公斤—3吨级中大型无人机生态,构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机” 的三段式航空运输网络。由于荷载量大、航程远、续航长、高空高速,属于遥遥领先,据传已经收编国家队,改送“东风快递”了。

03大规模商业化:一问一个不吱声

科技公司说得热闹,但身边真正用过无人机送货的人似乎寥寥无几。这不是错觉,无论在美国还是中国,无人机配送的“试点地区”都是精心挑选过的。在技术、成本、政策等多方面因素的制约下,无人机配送距离大规模应用还有相当长的距离。

就技术研发而言,尽管无人机技术已经突飞猛进,但在续航、稳定性、负载能力等方面仍然有一定的局限性,导致其运送范围受限。通常无人机快递公司宣称的最高荷载量在5-10公斤,实际使用中可能远未达到这一重量。据称亚马逊85%懂得货物重量在2.3公斤以下。

此外,无人机配送还需要配套的软硬件设施,包括设备运维、航线调度、人员管理等,以及与订单系统、仓储系统对接等。整个系统的研发、搭建、使用和维护成本十分高昂。

图片

Wipro总结的无人机送货服务流程

研发难关尚可攻克,监管政策是一道铁门槛。

目前世界各国对无人机的政策都比较严格。以美国为例,美国联邦航空管理局(FAA)对无人机的操作范围有一系列严格规定,并要求无人机操作必须在人类飞行员的视野范围内进行。针对Flytrex这样的商业送货无人机,FAA按规定条款对其进行单独的审核和豁免。只有拿到FAA的豁免许可,才有可能开展无人机送货业务。

国内的配套监管政策也在逐步落地。2021年,国务院在《国家综合立体交通网规划纲要》中首次提出发展低空经济;2022年,交通运输部等部门印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》,包含4项无人机配送相关标准;民航局针对特定类无人机运营人,从人、机、管、环全方位全流程的运行能力和经营水平考核审定,向无人机运输企业发放批准函和许可证。

无人机何时才能飞入寻常百姓家?

据Gartner预测,到2026年,全球将有超过100万台无人机提供送货服务,全球市场规模超过80亿美元。预测数据向我们展开了一幅充满想象力的图景,但在当下,如何突破技术瓶颈,找到相适应的商业模式,是每个入局者需要思考的问题。

本文为专栏作者授权创业邦发表,版权归原作者所有。文章系作者个人观点,不代表创业邦立场,转载请联系原作者。如有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

反馈
联系我们
推荐订阅