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这是《撩车》的第239篇推送。
作者丨王贺
编辑丨子钺
图源丨Rivian官网，Rivian推特，R.J. Scaringe推特
特斯拉最大的竞争对手上市了。
11月10日，电动汽车初创公司Rivian正式登陆纳斯达克，股票代码为“RIVN”。
R.J. Scaringe推特
招股书显示，Rivian计划出售1.35亿股，IPO筹资额达到100亿美元。以此计算，Rivian的市值超过650亿美元（约4000亿元），成为美国历史上第七大IPO，也是2021年至今最大规模的IPO。
上市首日，Rivian收盘价报100.73美元/股，较IPO价格大涨29.14%，盘中涨幅一度高达53%。公司收盘对应市值约为859亿美元，超过了传统汽车巨头本田、通用、福特以及小鹏、蔚来等国内新势力。
Rivian是美国投资圈的宠儿。2009年成立至今，Rivian获得至少8轮融资，融资总额超过105亿美元。其股东阵容十分豪华，包括世界首富杰夫·贝索斯的亚马逊，以及福特、T. Rowe Price、富达国际、Coatue Management、黑石等。
Rivian高调上市背后，其创始人、CEO R.J. Scaringe 却是一位极为低调的人，在他的公开声明和承诺中都可以体现出这一点。在MIT的斯隆汽车实验室获得工程博士学位后，时年26岁的R.J. Scaringe创办了一家小型车企Mainstream Motors，公司此后更名为Rivian。
R.J. Scaringe推特
“一开始，在第一年，创业的风险非常高，成功的可能性非常低。”R.J. Scaringe说，“这是真的，我不得不接受这一点。”
如R.J. Scaringe所说，创立初期的Rivian，人才、技术、资金和供应商都极为短缺，只能依靠家人朋友提供的资金苦苦支撑，这也让R.J. Scaringe打造一台内燃机平价跑车的梦想基本破灭。
2013年，正值欧盟2020年碳排放标准初步出炉，全球新能源汽车发展速度不断加快，特斯拉已在电动乘用车市场掀起风浪。R.J. Scaringe立刻结束了轿跑项目，转而开始研发电动汽车，将触角伸向了特斯拉尚未触及的电动皮卡领域，并在2018年迎来了转机。
2018年洛杉矶车展上，Rivian多款电动皮卡与电动SUV亮相，其中包括今年9月已开始交付的R1T，这让Rivian立刻吸引了亚马逊、福特等巨头的青睐，从此在美国受到资本热捧。
Rivian为何能成为电动汽车历史上规模最大的IPO？在电动汽车市场的搏杀中，Rivian又如何成为特斯拉最大的竞争对手？如果了解美国的汽车销量市场，理解盛行美国的“皮卡文化”，或许会找到答案。
创业邦，
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美国人民最爱大皮卡
全尺寸皮卡一直是美国最受欢迎的车型。2020年美国最畅销的车型毫无意外依旧是福特F系列皮卡，它已经在榜首位置上盘踞了四十多年。雪佛兰索罗德皮卡和RAM皮卡则分别占据了第二、第三名。
今年上半年，美国市场最畅销车型排名中，福特F系列皮卡、RAM皮卡和雪佛兰索罗德皮卡仍然名列前三甲，最大的变化是二三名销量互换了位置。
数据来源：美国媒体
上世纪40年代，作为皮卡文化的发源地，美国把经济重心放在了西部农场经济上，农场主们急需一台售价低廉的生产工具，但又没办法购买多台车用作不同用途。因此，能兼顾多种用途的皮卡车型应运而生。
1948年，初代福特F-150诞生了，它让皮卡（Pick up）的定义更加具体，既可以装载一定数量的货物，也可以至少搭载两名乘员当做日常代步车使用的小型卡车。
在50年代到80年代，皮卡车型的舒适度逐渐提升，在外观的设计上也更符合美国人的审美；90年代，为迎合美国玩车一族的需求，皮卡开始向玩具车的方向发展，出现了越野皮卡这个全新类别，福特猛禽便是其中的代表车型。
2000年之后，福特将第五代野马上的“新美式肌肉风格”移植到了皮卡车型上，推出了第十一代的F-150，尺寸、动力、实用性和越野性方面有了较大提升。
如今，皮卡已从满足基本需求的工具车，变成如今美国人追求享受、提高生活品质的重要途径。它们被认为是心中怀有牛仔梦想的男人最好的座驾。周末外出度假，可以拖着游艇去出海钓鱼，拖着房车去旅行。在硅谷，不少IT精英开皮卡上班。
此次，Rivian推出的R1T是一款全尺寸电池电动皮卡，采用了经典的皮卡尺寸，可提供充足的载货量和牵引能力，将直接对标福特 F-150 Lightning。
图源：Rivian推特
Rivian R1T还拥有不俗的性能表现，其每个车轮都由独立的200马力（147千瓦）电机驱动，可以像坦克一样，具备原地零半径转向。EPA续航里程为505km，综合最大功率为800马力，峰值扭矩更是达到了惊人的14000牛·米，使Rivian R1T能在3秒内完成0-96公里/小时的加速，与特斯拉 Cybertruck不相上下，比福特 F-150 Lightning更快。
不难看出，不俗的载货能力和超强的动力是Rivian R1T深受美国人欢迎的重要因素，也是支撑Rivian市值的基础。
此外，登顶今年最大IPO，也与Rivian超强的融资能力密不可分。
“汽车本身就是资本密集型产业。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受创业邦采访时表示。
数据显示，2009年成立以来，这家总部位于加州尔湾的公司就通过8轮独立融资获得了约105亿美元的支持。
自2011年以来，美国只有三家公司通过上市融资超过80亿美元，分别是阿里巴巴、Meta Platforms Inc (Facebook)和Uber，Rivian则成为了美国近十年来融资规模第三大IPO。
真锂研究创始人、总裁墨柯告诉创业邦，汽车行业变革已承载了越来越多的期望，资本希望多几条特斯拉这样的鲇鱼出来，加速行业变革。
今年1月，Rivian获得了由T. Rowe Price领投的26.5亿美元C轮融资，投后估值高达276亿美元。
此外，Rivian成为今年最大IPO的另一大原因是，与主要投资者的业务深度绑定。
亚马逊是Rivian的早期持有者，2009年2月，亚马逊曾领投Rivian的7亿美元天使轮融资。在此后的B轮、B+轮和C轮融资中，亚马逊的名字也都赫然在列。
2019年，亚马逊下了订单，从Rivian购买了10万辆电动货车。目前，Rivian正在实施双轨发展战略，为亚马逊生产电动货车，同时开发针对富有消费者的电动皮卡和SUV。亚马逊对Rivian的EDV系列汽车在最初生产后的头四年拥有专有权，并在此后的两年拥有优先购买权。
招股书中显示，Rivian的R1T和R1S车型的订单已经积压了5.54万份，公司预计将在2023年底前完成这些订单。
在林伯强看来，Rivian电动皮卡和物流车的概念，也是其市值高企的重要原因。
2020年6月4日，电动和氢燃料卡车公司Nikola在纳斯达克正式上市。6月8日，Nikola CEO特雷弗·弥尔顿Twitter发文，6月29日举办的Nikolaworld2020时将接受皮卡Badger的预订。
此文一出，6月8日，Nikola股价大涨103.70%，以每股73.27元收盘。以总股本4.35亿股计，市值超300亿美元。彼时，Nikola在手的电动卡车订单达1.4万辆，价值超过100亿美元。
超强的融资能力，电商大佬亚马逊加持，再加上美国人最喜欢的皮卡车概念，Rivian摘得今年最大IPO头衔并不奇怪。
为什么说Rivian是特斯拉的最大竞争对手
摩根士丹利著名分析师，号称“二级市场人气王”的Adam Jonas认为，Rivian不仅是初生牛犊不怕虎，未来还将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位。
目前，Rivian主攻电动乘用车和电动商用车两大车型。电动皮卡Rivian R1T已于今年9月份开始交付，电动SUV Rivian R1S则计划于今年12月份开始交付。
在几个月前，Rivian刚刚交付了第一批汽车。截至今年10月底，Rivian R1T生产和交付数据分别为180辆和156辆。到今年年底，其位于伊利诺伊州的工厂将只生产约1200辆汽车。
Rivian官网
截至今年10月31日，R1T和R1S在美国和加拿大的预订单量已达5.54万辆。公司预计能够在2023年底完全交付。目前同样在扩充产能的工厂计划在2024年初实现年15万辆的产能。
R1T电动皮卡的起价约为6.75万美元，R1S售价约为7万美元。这两款车的预购发布版已于2020年底售罄。
刚刚交付新车，产能较低，且主打电动皮卡和商用车业务的Rivian，为何被业内称为以乘用车业务为主的特斯拉最大竞争对手？
“汽车变革的核心是车辆的电动化、智能化、网联化等，这是资本期望的Rivian与特斯拉的竞争所在，不能再用乘用车、商用车这样的传统思维去考虑问题了。”墨柯指出。
在他看来，皮卡和商用车只是Rivian的切入点，皮卡是美国人最喜爱的一类车，物流车一般有固定的线路，适合先期智能化系统的试验应用。
当前，物流公司们更青睐电动卡车在动力性和可靠性方面的优异表现，无论是现有的还是非传统商用车制造商，纷纷加入多个细分市场和各大重量类别电动卡车的技术升级与车型研发。
麦肯锡曾在报告中指出，从总拥有成本的角度看，电动卡车短期内可以和使用柴油或替代动力的卡车持平。电动汽车技术在成本上正变得越来越具有竞争力，相关基础设施正在逐渐完善。监管环境促使人们采用电动卡车。
马斯克曾表示，特斯拉电动皮卡Cybertruck要到2022年才会交付，量产要到2023年底，这让Rivian的R1T皮卡在竞争中占得了先机。
除了车型产品上的较量，Rivian还与特斯拉在车险领域针锋相对。
10月7日，马斯克在德克萨斯州超级工厂举行的2021年股东大会上透露，特斯拉的内部保险计划将正式上线。特斯拉的UBI车险是根据车辆的使用时间、里程，驾驶者习惯等信息进行设计，针对不同车主给出个性化定价的新型车险产品。
“特斯拉的UBI保险在汽车行业不是新事物，很多年前在美国、欧洲都有了。”独立汽车行业分析师张翔告诉创业邦。
马斯克的车险战略前景不甚明朗，甚至还被Rivian压了一头。
Rivian已经建立了Telematic-Based保险代理机构和数字接口，以管理客户销售、服务和续签。它正作为保险商与美国主要的保险公司合作。
Rivian官网
Rivian在提交给美国证交会的文件中表示：“这种方式确保了我们拥有保险流程的前端用户体验。我们还将获得基于增长和低亏损成本的利润分享和业绩奖金。”
Rivian将在美国48个州提供全面的保险产品，覆盖范围从车辆到配件。
电动皮卡失去先发优势，车险业务又被抢跑，这让特斯拉和马斯克有些恼羞成怒，不惜与Rivian大打出手。
早在2020年7月，特斯拉就将Rivian告上法庭，声称有一些雇员在被Rivian挖墙角后，将特斯拉核心技术交给了新老板。
前几日，审理特斯拉与Rivian纠纷官司的加州法官表示，允许特斯拉追加新的指控，并新增三名前员工为被告人。对此，Rivian表示抗议，他们认为特斯拉的指控没有事实依据，并且会导致官司变成旷日持久的拉锯战，让终审裁决遥遥无期。
Rivian还同时表示，特斯拉针对盗取核心机密的指控模糊，无法提交Rivian盗取机密的核心证据及具体数据，此番追加指控和被告人只不过是特斯拉故意拖延官司的伎俩而已。
Rivian与特斯拉的官司胜负难料，但可以肯定的是，马斯克已经把Rivian当成了宿敌。
写在最后
“这是一股电动汽车的巨大力量——它与亚马逊、福特以及众多知名投资者有着渊源。”韦德布什证券的股票研究董事总经理丹·艾夫斯（Dan Ives）说，“投资者一直在等待Rivian上市的那一天。”
如今，已正式上市的Rivian正在资本市场和电动汽车市场掀起巨大风浪，但能否成为下一个特斯拉，仍将面临诸多挑战。
这场电动汽车的竞赛才刚刚开始。
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