售价不到30万,“人生第一辆跑车”1000人已预订

关注
ee
北京移动互联网
面向女生的新一代场景社交
最近融资:|2016-01-06
我要联系
跑车的大众化时代来了。

图片

作者丨潘磊

编辑丨子钺

图源丨工匠派官微

“如果有2000万,我也可以造出一辆电动跑车。”

在看到小米投资的改装车公司“工匠派”推出了一款电动小跑车之后,在汽车设计领域颇有积累的孙涛表示,10年前自己就设计过类似作品,而且还更高档(有鸥翼门)。

按照工匠派创始人冯晓彤的说法,SC01小跑车的售价将会在30万元以下,预计2023年第四季度交付。

在新车发布48小时内,已经有819个用户支付了199元的“购车意向金”。9月底,支付意向金的用户突破1000人。

SC01小跑车打出的旗号是“让跑车梦想触手可及”。工匠派想要填补中国小型跑车公司的市场空白,以“重新定义中国跑车市场”。

但小跑车一经推出便饱受质疑,创始人冯晓彤不得不亲自发文,否认自己属于“PPT造车”。

孙涛说,在中国的汽车产业链配套环境下,造出一台车并不难。但如果要量产,还要面临更大的考验。即便是那些已经久负盛名的顶级跑车制造商,多数也要背靠大型车企集团,而独立跑车玩家受限于消费群体,往往境况艰难。

熟悉造车业务的原博郡汽车总裁助理徐礼德表示,整个造车项目到量产,至少需要30亿现金,“博郡光是造出了白车身,就花了20亿”。

图片

图片

售价不到30万的双门跑车

睿兽分析显示,“工匠派”是一家“创意改装自媒体”,在各大新媒体平台拥有数百万粉丝。

2017年,工匠派获得150万元的种子轮投资,1年后拿到了来自磐玉创投的天使轮投资(未披露金额)。2019年,顺为资本投了工匠派Per-A轮,同样未披露金额。

今年9月底,小米科技投资了工匠派,金额为“数千万元”。

冯晓彤说,发布的SC01小跑车,是自己的第二个创业项目,这意味着其正式从汽车改装自媒体进入造车领域。

SC01小跑车打出的旗号是“让跑车梦想触手可及”,对标的是“汽车发达地区小型(跑车)公司的产品”。

换句话说,工匠派想要填补中国小型跑车公司的市场空白,以“重新定义中国跑车市场”。

冯晓彤引用费里·保时捷(曾任保时捷CEO)的话说,“当我环顾四周,却始终找不到梦想之车时,我决定亲手打造一台”。

在他看来,SC01就扮演了“梦想之车”的角色。

根据官方资料,这款双门电动小跑车的售价将会低于30万,续航超过500公里,从0加速到100公里时速不到3.9秒,而且还是双电机四驱。

但与此同时官方也提示,包括续航里程在内的数据为“模拟估算值”,以产品上市时的具体数据为准。

公开资料显示,这大概是继吉利早年推出的“美人豹”跑车之后,又一辆主打平民市场的跑车产品。

从工匠派公布的预订用户反馈来看,人们对于这款小跑车带来的“跑车自由”期待颇多。

一位用户称,“(跑车)走纯电线路很正确。如果要做燃油跑车,技术积淀是个问题,电动车是一条弯道。而且目前国产电动跑车都是高端产品,比如蔚来EP9,平民纯电小跑车市场还算是空白,目前就看工匠派能不能让这个产品成为平民电动小跑车的转折点。”

除了用户之外,一些行业人士也认为小跑车有戏,而且制造出来难度不算大。

图片

200多万就能搞出样车

在孙涛看来,造出一辆电动双门“小跑车”并不难,“十年前我就有类似的设计”。

他展示的一份文档显示了一款双门跑车车型,而且还是类似于特斯拉Model X那样的“鸥翼门”。

“最重要的一点在于,中国的汽车产业链非常完备”,他称,这种产业链资源为造车提供了关键支撑。“无论是模具、生产制造,还是设计本身都可以解决,如果没有资质,还可以找代工厂。”

对于工匠派展示的那台样车,孙涛认为大概花200多万元,就能造出来。

“造出第一辆车之后,因为类似于模具等费用可以省下来,就不需要那么多钱了,成本可以大幅降低。”

基于此,他认为工匠派获得了来自小米科技的几千万元投资,能够做出一辆车并不奇怪。“如果我拿到了2000万元投资,也可以做出一辆那种车。”

但他提醒,如果是造量产车,后续还有大量工作要做,包括碰撞在内的各种测试,以及向主管部门申报,等等。

另外,他还认为,全球独立跑车制造商多数都需要依靠一个大型汽车集团,才能活得比较好,比如兰博基尼隶属于大众汽车集团。

在某头部“造车新势力”从事研发业务的李明(化名)认为,中国市场太大了,(小跑车)存在即合理,车企无法做到赢家通吃。

但原博郡汽车总裁助理徐礼德则表示,造车(量产)根本就不是几千万能搞定的项目。

图片

创始人否认“PPT造车”

对于工匠派推出的SC01小跑车,徐礼德认为在当前阶段,那只是一个“模型”。

模型也分几种,他具体解释称,造一台放在那里不能动的固定模型大约需要180万元;240万元左右的模型车可以“推着走”;如果愿意花400万元,就可以实现“遥控”。

“比如博郡,做到白车身阶段(装焊完毕尚未涂装的车身)就花了差不多20亿元,如果要推向量产,还需要大概10亿元。”

在他看来,造车真正需要花大钱的地方还是开发阶段。“要么自己研发一个平台,要么购买现成平台。”

开发阶段包括工艺验证、风洞测试、安全测试、耐力测试、极端环境测试,等等。在这个过程中,模具、供应链定点等,也需要花钱。

另外产线改造最少需要1亿元,资质可以找代工,渠道可以转到线上,售后可以跟类似于途虎这样的机构去谈,营销方面如果有1亿元,也差不多能够动起来。

当然还有时间成本。

从发布会推出一个“模型”,到实现量产下线,可能需要长达3年的时间。

这也与冯晓彤提供的时间线比较吻合——他在小跑车亮相时曾表示,推出这辆小跑车已经花费了数年时间。

另外,作为这次的造车主角,冯晓彤看上去已经为遭受质疑做好了准备。

在9月底工匠派官微发布的《小跑车SC01发布两天有感》一文中,他否认自己属于“PPT造车”。

“如果我是在谈理想骗投资的话,我一定是给自己选了特殊难度模式”,他称,自己的目标是让用户把这款车开上路。

对于很多人称其为“天津贾某亭”,他表示自己一直在国内,请大家放心。

反馈
联系我们
推荐订阅