开心汽车并购威马年底前或敲定:沈晖还会回国吗?“你只能问他本人”

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​直到宣布并购威马前,开心汽车一直是一家神秘的公司。

编者按:本文来自腾讯新闻《远光灯》,作者:傲敦,创业邦经授权转载。

直到宣布并购威马前,开心汽车一直是一家神秘的公司。

开心汽车的前身是开心农场,多数人对此并不陌生。它曾经是一款风靡全国的游戏,2015年,踩着互联网浪潮,开心农场把汽车业务剥离出来成立开心汽车,四年后在美国纳斯达克上市,成为中国第一家上市的二手车经销商集团。

巧合的是,同样在2015年,此次并购案幕后操盘人、开心汽车董事长兼CEO林明军成立了海淘汽车,进军平行进口豪华车业务。2015-2019年间,海淘车最高年销售收入超100亿元。

2020年的疫情彻底改变了两家公司的命运,海淘汽车反向并购开心汽车借壳在纳斯达克上市,林明军成为第一负责人。不过,疫情严峻,新公司业务难以开展,林明军陷入新一轮发展抉择。那一年,蔚来李斌终于摘掉了“最惨CEO”帽子,李想、何小鹏也逐渐走出资金寒冬,先后登陆美股上市。

2021年,林明军决定进入新能源造车领域。据他介绍,2021下半年至今,自己带队谈判了近40家汽车产业链公司,里面有已经拿下的朋克汽车,也有未谈判成功的造车新势力拜腾汽车,再到如今已经在预重整中的威马。

11月7日,腾讯新闻《远光灯》与林明军进行了一场独家对话,按照他的说法,目前并购威马正按正常轨迹进行,同时他不认为沈晖已跑路,且 12月底这场并购会有实质性的进展。

林明军说,他是温州人,在进攻的过程中不想撤退,不会给自己设置很多可能性,假如并购威马失败,他还会继续找标的。

以下是腾讯新闻《远光灯》与林明军的对话(经编辑整理,略有删减):

并购第一个标准看它烧过多少钱

腾讯新闻《远光灯》:在跟威马签署并购意向书前,开心汽车在圈子里一直很低调,你们之前是做什么的?为什么会选择进军新能源汽车领域?

林明军:开心汽车算我的第三家创业公司,前面两家都是做汽车网络媒体,2015年创办了海淘车。海淘车当时也是中国互联网+的典型代表,通过港口的自贸区做平行进口车,搭建电子商务平台,2015年-2019年这5年规模非常大,我们一年销售收入能达100多个亿。当时宝马X5、X6都卖得非常好。

开心汽车本身历史也是很悠久,被剥离后开始做豪华二手车的交易跟金融。开心汽车跟海淘车之间最相似的地方都是做豪华车。2019年开心汽车在美国纳斯达克上市,是中国第一家上市的二手车经销商集团。

2020年发生疫情,导致很多业务没法开展。我们两家商榷后进行反向并购,实际上可以理解为借壳,51%的股份给海淘车,管理权董事会是归我们负责。直到2021年6月全部做完,我们就开始思考疫情严峻,业务难以开展,该如何发展未来的业务?当时新能源汽车市场很有热度,2021年8月我们正式对外官宣成立新能源汽车事业部,朝这个方向进军。

新能源汽车战略上,我们采取了一些特殊的方法,因为那个时间节点,你作为造车新势力从零开始是不现实的,并购的方法会更有效率。所以在2021-2023年这三年期间,我们在全国大概看了四五十个新能源制造商,从里面去挑选适合的并购标的。

腾讯新闻《远光灯》:你们在2021年成立新能源事业部,是有什么契机?

林明军:第一,资本太好了。我们发新闻(成立新能源事业部)那天晚上股票就涨了89%,这就是市场追捧的热度。2019、2020年,李斌、何小鹏、李想几个人被称为最惨的CEO,2021年不是了,那年他们是最好的,股票一下子就上去了。那是资本好。因为我们是上市公司,我们看着资本说话。

第二,我们发现当时电动车的市场渗透率非常低,还有很大的潜力,国家当时很支持新能源汽车产业,这是一个大方向。我们既然遇到了这么一个机会,就不会错过它的,这是我们最大的驱动力。

只是因为疫情,给很多谈判、并购带来很大难度,即使在那种情况下,我们还是从拜腾、朋克到今天的威马一直在谈,从来没有休息过,包括到今天我还在谈汽车生态的其他公司,包括自动驾驶。

我们未来的目标不是简单的整车,无论并不并购威马,我们认为新能源汽车的未来就是走AI汽车方向,AI汽车的核心就是自动驾驶。自动驾驶的时代一定会到来,而且我觉得这个时间不会很遥远。

腾讯新闻《远光灯》:开心汽车内部对并购标的有什么挑选标准?

林明军:我们心里有三个标准,特别好的标的基本上轮不到我了,人家独立上市了,特别差的我们也不要,所以我们基本上会选择中间状态的。

第一个标准就看它烧过多少钱,烧过的钱越多,我们会认为它遗留下的无形资产越多;第二,要看这家公司目前所拥有的剩余财产,包括无形资产和有形资产是不是目前我们所需的和互补的?第三,我们每次并购都会伴随着投资进来,要看以我们的实力能不能把并购的标的盘活?

去年差点并购拜腾汽车

腾讯新闻《远光灯》:你们是一家体量比较小的公司,外界也有一些质疑,开心汽车凭什么操盘这类并购?

林明军:首先开心汽车有自己的优势,我们是一家上市公司。一般并购就两个手段,一个是现金并购,一个是股票并购,拿现金并购谁也没有那么多钱,那如果拿股票并购,肯定是上市公司更有优势,我们虽然小,但开心汽车本身有美股的独特优势;第二,我们有一定的融资实力,谈某个并购标的会带投资人进来一起谈,比如我们谈拜腾,就带着7亿美金投资人的钱,它是投给开心汽车的,但跟并购拜腾同时生效,是一个捆绑协议,简单一点就是并购基金。

如果没有外面资金的话,我没法去操作。我并了拜腾也好、威马也好,要大资金引进来一起操盘这个事情,没有的话是不成立。

腾讯新闻《远光灯》:你们都谈过哪些企业?为什么最后只谈成了朋克汽车?

林明军:太多了,不能全部公布。印象比较深的是我们在2021年底到2022年上半年和拜腾汽车商谈,当时我们商谈的并购基金有7亿美金,但最后是一些特殊的原因没有成功。

腾讯新闻《远光灯》:朋克你们是什么时候谈的?

林明军:我们从2021年8月份就开始谈朋克汽车了,直到去年下半年签署SPA。朋克汽车本身并没有烧很多钱,但是它符合我刚才说的第二点跟第三点标准,也就是我们有互补性,以及我们有信心盘活。

首先,朋克汽车是做低速车起家,做A00级车,一年卖十几万台,曾经连续5年拿到中国低速车排第一;第二,朋克汽车的产品很适合三到六线城市,这块儿市场太大了;第三,它有利润,它没有那么多的软件技术投入;最后,它有一个很好的管理团队,顾镭是董事长,他原来担任过北京汽车研究院院长、奇瑞汽车研究院院长,再之前是福特美国的技术专家。

因为中间经历了疫情,朋克汽车这个进展比较缓慢,今年8月才交割完,我们是通过发新股收购,不是现金收购。交割完,9月份就开始和威马签署并购意向书,因为我觉得做新能源,收购朋克汽车还远远不够。

“我不认为沈晖跑路了”

腾讯新闻《远光灯》:并购威马这件事情进展怎么样?

林明军:目前来看还是按照我们正常的轨迹走,只不过增加了一个新的环节,这个环节是威马自身通过法院有预重整,这个过程一定会消耗时间。

前几天威马也发了声明,通过这种模式能够让财务数据更漂亮,公司能更好的发展起来。

腾讯新闻《远光灯》:预重整流程你们之前没有预估到吗?

林明军:我们沟通之后发现,必须得有一个途径让威马整体财务数据变得更好,但预重整流程是他们自己发起的,通过预重整的方式能够减轻它现在的一些包袱。

无论我们是否并购威马,预重整过程对它本身来说是一件好事情。预重整有三个步骤:第一步通过法院要出财务审计数据;第二,和债权人进行谈判;第三,引进投资人。目前第一阶段还没结束,债权人和投资人也可以同步进行。

腾讯新闻《远光灯》:审计结果预计什么时候出来?

林明军:这个事情不受我控制,应该快了。

腾讯新闻《远光灯》:市场竞争这么激烈,会有投资人冒风险进来吗?

林明军:有,我们每天都在和投资人谈。投资人不是冒风险进来,他们有自己的投委会,投我们的时候一定有自己的可行性分析报告,去说服他的投委会投票。所以不是简单地认为投资的风险大小,所有投资一定是有风险的,他的投资风险跟他的收益一定成正比,风险越大,收益越大。

威马我们也不是说是刚谈的,我跟沈晖都谈三四年了,虽然我们9月份对外发了并购意向签署新闻,但不是9月份才开始谈的。

腾讯新闻《远光灯》:你们之前谈的时候就会直接谈并购话题吗?

林明军:有各种想象和合作可能,也不是干巴巴地谈谁并购谁,因为威马在2021年的时候太牛,销量、知名度等,同时它当时正在推进到科创板上市,后来上市目的地变成中国香港、美国等等,后来这些途径都走不通的时候,遇到挫折的时候,才跟我们达成了并购意向。所以任何东西一定有个水到渠成的过程,太快了未必就是好事。

腾讯新闻《远光灯》:现在沈晖的态度是什么样的?

林明军:他很积极,我们每周都跟他有沟通,主要是关于并购进度中的时间表或者是其他事项。

腾讯新闻《远光灯》:你怎么看沈晖这个人?

林明军:沈晖总是非常资深的汽车产业人士,他在菲亚特工作过,推动吉利沃尔沃收购案,他非常资深,我很钦佩他,也是我比较尊重的一个人。至少现在来看,大家都说沈晖跑路了,我不认为他跑路了,我们还是正常沟通,跟威马团队保持正常的商量怎么去解决问题。

腾讯新闻《远光灯》:你觉得沈晖会回来吗?

林明军:这个问题你只能问他本人。

腾讯新闻《远光灯》:威马走到今天,你认为是什么原因?

林明军:威马到今天可能遇到一些困难或挫折,我觉得任何人做任何事情一定会遇到挫折。你说谁没有?都有过,蔚来当年股票也到过一块钱。

威马走到今天,我觉得核心原因就是上市慢了,它的资本路径没走对,它当时就不应该上科创板。我觉得威马烧钱是正常的,大家都烧钱,蔚来现在一年也烧很多钱。

腾讯新闻《远光灯》:是不是因为沈晖有更多的路可选,所以犹豫不决,才会变成这个样子?

林明军:这个过程我是没有参与的,所以我没有办法理解他们内部人做事的角度、看过程的复杂度,所以很难判断哪个环节有问题,我只是说这个事他没做成。在2021年整个全球资本市场对新能源汽车那么热捧的程度下,蔚来最高900亿美金的市值,威马居然没上市。

有一点很重要,这些新势力包括互联网TMT这些行业,一定要尽快上市,这是一个永恒不变的道理。

不是盘活威马,是一起做大做强

腾讯新闻《远光灯》:如果威马和开心有这么一次盘活的机会,他是怎么规划的?

林明军:未来规划我们有聊过,跟他团队都聊过,合并之后新的BP(商业计划书)已经出来了,我们会拿着新BP跟投资人沟通。

腾讯新闻《远光灯》:相比之前的威马,你们的BP有什么创新之处?

林明军:肯定有创新,有两点我认为是比较大的。第一,我要坚持做我的A00级别的车,或者这个品牌我们叫威马mini也好,还是什么新品也好,我们必须要做我们擅长的业务线,我所有的研发、生产、销售,这些是现成的,没有它(威马)我也做这个。如果是并购成功,这条产业线要做的;第二就是出口海外市场,全球对中国新能源汽车出口或者在国外建工厂,建KD工厂,这个需求都很完善,这两点是很大的创新点。

腾讯新闻《远光灯》:沈晖同意吗?威马现在的产品矩阵跟A00级别有很大差距。

林明军:必须同意啊,这是我最擅长的点,我的资源,我最拿手的东西,而且我明年能做出业绩来的。但什么时间做,这是很重要的。

明年做还是后年做,什么条件做,造车它不是一个简单的事情,涉及到供应链,涉及到销售体系,一款车如果投放错误的话,损失是非常大的。

腾讯新闻《远光灯》:现在开心汽车本身自己活得不是很好,你们把威马收过来之后就能盘活它吗?

林明军:我刚才说了三个因素:首先它肯定要烧一些钱,留下无形资产。第二,它的资源跟我们是互补的,能够产生协同,不是简单的并购,要业务协同的。第三,盘活是相对低端的说法,高端的说法是怎么一起做大做强。

腾讯新闻《远光灯》:其实在外界看来,你们的并购意向书签的比较突然,当时官宣这个事情的目的是什么?

林明军:告诉投资人我们有这个动作。

腾讯新闻《远光灯》:消息放出去之后,会不会有一些投资人过来找你?大概有多少家?

林明军:很多。昨天我还在接待投资人,目前有二三十家,现在有两到三家比较大的机构谈得比较深度。

腾讯新闻《远光灯》:你们有没有算过盘活威马需要多少钱?

林明军:换个思路,我们的思路不是说盘活威马,并购之后盘活新的公司,而是做大做强新的公司需要多少钱。

腾讯新闻《远光灯》:我听威马内部人说,刚开始威马是想做反向并购,是这样吗?

林明军:这些等到审计各项数据出来之后才能谈细节。

腾讯新闻《远光灯》:如果是正向并购威马,由开心汽车来运营新公司,威马品牌以后是不是不存在了?

林明军:不会,威马有它很多的优点,我们并了之后是个新的威马,可以这么去理解它。你要知道做新的品牌是需要多大代价去推广的。威马已经卖了14万台车左右,在整个业界还是具备很好的影响力,只不过说最近这种状况导致口碑受到了影响。历史遗留的东西不能说就全部给它推翻掉了,我不认为威马它的品牌就没有用了,不是这个意思,至少影响力还在。

有一点很重要,我们自己制定的明年的发展目标跟并购威马的发展目标是吻合的。威马的并购对我是加分,不是减分。

A00级别车的机会很大

腾讯新闻《远光灯》:你怎么说服投资人?投资人不会认为你们是在讲故事?

林明军:这些不是故事,这些是可行性方案,要定的话,投资就要落实去做了,得做预算表了。

投资人也看数据,我今天投进来能涨多少,我能够投也能够获利,这是一个计算题。举个例子,比如说,明年月销量破万,能进前十吧。假如说实际盈利能进前五,这两个数据加在一起能不能讲一个百亿美金的故事。

BP里我们有三至五年规划,这些规划达到之后,根据这个市场我们判断它会是什么反应,投资人肯定要沟通这些事情,整个估值也要去谈判。

腾讯新闻《远光灯》:车市存量市场就那些,新势力和传统车企都在抢夺,你们作为新新势力,怎么能够做到你们这个目标呢?

林明军:首先,存量市场的说法我认可,每年就是2700万台左右的产销量,但可以做存量转移,现在很多油车销量减少,纯电车增加,渗透率每年在增加,这里A00级别增加是最大的。另外乘联会数据统计,上半年A0+A00级纯电动车型占新能源汽车出口量的60%以上。我们认为机会很大。

腾讯新闻《远光灯》:投资人怎么看现在的新能源市场?他们最大的疑惑是什么?

林明军:他最大的疑惑就是现在可选的项目不多了,选开心和威马的项目,他们要通过多个维度做可行性分析,能不能做。

腾讯新闻《远光灯》:你之前说12月底并购进展差不多能出一个初步结果。现在还是这样的预期吗?

林明军:我在争取,等威马的审计报告出来,我带投资人一起入场谈判,如果成功就开始往下推签SPA(并购协议)。

腾讯新闻《远光灯》:威马上海那边现在有多少团队在真正工作?

林明军:目前来讲不算特别多,但是我现在没有对接所有人。因为我现在主要是对接沈晖和几个管理层,去对接资本、律师、投资,就是对接这些团队。我还没有入场,还要等审计报告出来。

腾讯新闻《远光灯》:那你个人会介意沈晖在美国这件事?

林明军:他不仅仅是在美国,他好像也都是全球飞。

腾讯新闻《远光灯》:你们什么时候能真正入场?

林明军:应该快了,我们现在每天都在催赶紧出报告,据说大致梳理出来了。

腾讯新闻《远光灯》:如果用一个百分比去形容,您觉得这场并购成功的可能性大吗?

林明军:我是温州人,还是个比较理性的人,我做事情一般不用这种概率,要么零,要么百分之百。因为我在进攻的过程中不想撤退,我不会给自己设置那么多可能性,创业者你要做一件事情就是背水一战去做,你给自己设置了太多的选择,最后就会犹豫不决。

腾讯新闻《远光灯》:假设并购威马失败了,你们还会去找下一家吗?

林明军:找啊,我们现在也在找,我们每时每刻都在找,只要形成生态的都会找,包括自动驾驶的都在找。

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来源:腾讯新闻
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