编者按：本文来自微信公众号 “新莓daybreak”（ID：new-daybreak），作者：乔雨晴，创业邦经授权转载。
撰文｜乔雨晴
编辑｜翟文婷
昨晚，宇树机器人走进了李佳琦直播间。 如果春晚是一种官方认证，李佳琦直播间就是接地气的民间扩散。
这次被推到台前的是人形机器人G1，四足机器狗Go2，李佳琦引导它们互动交流，以及后空翻、倒立、跳舞、比心等才艺表演，甚至喊出「321上链接」。
不过此次直播间的亮相不关乎交易和成交，只是一次展示互动。
当然宇树的野心并不在此止步。一位工作人员在直播间说，人形机器人在代替人类做一些危险工作，同时也希望它们慢慢走进千家万户，为大家生活带来便利。
与C端用户距离越近，意味着宇树的商业化落地脚步越快。
王兴兴在此前的采访中明确表示，奢侈品不是他的目标，以更低价格让普通人接触机器人甚至免费使用是他努力的方向。
某种意义上说，机器人可能会跟无人机、汽车甚至手机等消费电子产品一样，被普通人触手可得。只是从此地到彼岸，还有巨大的鸿沟要跨越。
01 当机器人买菜和跑马拉松
不论机器人还是机器狗，C端体验感知已经在建立。
北京一位叫Jeremy的朝阳青年养了一只宇树机器狗，在大家与遛狗人士互动，经过《三联生活周刊》的报道，广泛扩散。文章写道，通过app在对话栏输入指令，机器狗已可协助完成一些生活琐事，比如买菜。
3月2日，长安汽车重庆AI马拉松比赛中，有12个宇树机器人G1、4个夸父机器人4代、24只宇树Go2机器狗参与跟跑和表演。
三天后，另一场人形机器人与运动员「同步报名、同一赛道、同时起跑」的半程马拉松在北京亦庄举行。针对机器人不仅赛事规则特别设置，甚至还为背后的研发团队给予奖励。
不仅如此， B端领域，机器人的商业化应用也日渐找到感觉。
从宇树科技披露的信息可知，该公司与部分车企合作测试中，旗下H1和G1已能承担起零部件运输、设备状态巡检等任务，通过3D激光雷达导航避开障碍物，替代人工完成重复性作业，降低车间安全隐患；
B2则可在泰山等景区成功测试垃圾清运，通过四足结构适应陡峭山路、碎石路面，来替代人工完成高危区域清洁任务，解决传统环卫车辆无法进入复杂地形的难题。
春晚，宇树H1人形机器人凭借扭秧歌、转手绢等舞台表演走红，成为赛博顶流，之后机器人迅速从屏幕走进现实，甚至出现一机难求的局面。
2月中旬，宇树旗下的H1和G1人形机器人曾在京东开售，前者售价65万元，预计交付期限为60天；后者售价9.9万元，45天交付。但是很快页面显示为无货、下架状态。
一名宇树科技销售透露：「来购买咨询产品的电话没停过，有包括舞蹈表演、餐饮接待、工厂应用甚至各种奇怪的需求」。
一手渠道不畅，那些更早前入手的人嗅到其中的商机，转向二手交易。
晚会二手租赁平台，宇树G1机器人成为「抢手货」，单台日租金高达5000元至1.5万元，且需提前10天以上预订。
「不只企业对人形机器人感兴趣，个人买家也多了起来。目前需求量比较大的人形机器人，既有自身功能，又有大模型，可以解决具体事务。随着技术发展，也许5～10年内居家养老、搞卫生，机器人都能做了。」浙江一位宇树科技的机器人租赁商说道。
这些都无形间助推了机器人商业化加速。
据高工机器人产业研究所（GGII）数据，目前宇树科技的机器狗占据全球机器狗市场69.75%的份额，机器人也占到近7成。
王兴兴笑谈，自己英语很差，宇树的产品在海外销量却很好，与国内市场平分秋色。
对于宇树科技的人形机器人，用户给出的正面评价包括：技术先进，动作流畅，适合科技爱好者二次开发。但也有用户反馈，目前的产品价格过高（9.9万至65万元），普通消费者难以承受，且功能场景尚不明确，实用性存疑。
这个问题也许随着时间推移会发生变化。
王兴兴去年在极客公园大会上曾公开表示，人形机器人未来的降价空间非常大，未来3至5年，单台成本可能不会超过10台空调，也许5台空调的成本就足够。
甚至他大胆预测，假如以10年的长度去衡量，机器人也许是免费的。
02 何以成为「价格杀手」？
宇树从第一天就离商业化很近，甚至做人形机器人的部分原因是，有人主动要买。
从2023年推出的第一款产品进入蔚来汽车工厂，从事搬运工作，到第二款产品2024年8月实现量产，开始面向大众销售。
第一款人形机器人，王兴兴就走了工业极简风，因为「成本是我们做所有东西的KPI，核心就是要赚钱。」商业行为要有合理的商业利润是宇树的商业逻辑。
虽然机器狗曾定价十几万人民币，但王兴兴并不打算做奢侈品。他承认，不论机器狗还是机器人，都是小众市场，所以要把行业能赚的钱全赚了。
口号容易，行动更难。
2017 年，宇树机器狗产品预售，一年之后才交付。原因在于，DEMO 工程机跟发货版本是两码事，工程机可能两个月就搞定，但如果真正面向市场做产品，满足定义要求，至少要花一年时间。
但是到了机器人阶段，速度就加快了。
截止2024年12月，宇树发布了两款人形机器人，第一款2023年下半年已经量产发布。因为人形机器人和机器狗的底层原理比较类似，比如关节电机、减速器、传感器、电控系统、控制软件、AI 算法等等。过去做机器狗，公司已经掌握了底层技术，再复制到人形机器人速度更快。
其次，王兴兴是业内的「价格杀手」，最先开创了全球低成本高性能足式机器人，所以成为最早市场化的机器人公司，产品性价比最高。
两年前，宇树科技把机器狗的价格降至1万元以下，比同类产品便宜近3000元；人形机器人又推出9.9万元版本，而同行产品的均价在50万元左右。
如果再深究，宇树自研的底气降低了对供应链的依赖，也使得成本和效率得到有效控制，这从早期XDog 1-2 万元的研发费用和后期订单交付情况就能看出，进而促进了宇树科技产品从交付困难转为规模化崛起。
说到此处，规模化量产当然重要，但王兴兴更在意生产链路和生产工艺。
在他看来，设计才是降本最重要的原因，其次才是大规模量产。「很多人觉得我有量了就能降成本，这纯粹是幻觉。」
03 AI还是电子消费品？
宇树很长时间面向科研市场，以至于外界一度怀疑，这不是一家瞄准toC 的公司。
机器狗初面世，有人主动替王兴兴设想应用场景，比如面向C端市场，是否可以做成机器狗玩具，但是宇树在C端市场反响一般。
王兴兴澄清，其实他非常关注toC产品，动作少是因为希望产品能实现商业闭环——定义产品还不足够，有人愿意花钱才是最重要的。「客户不愿意花钱，就永远是失败的产品。」
简而言之，在马斯克和AI大模型带飞人形机器人之前，即便是再好的技术做出一款C端消费电子产品，没有销量，也无济于事，效果就是「杀鸡用牛刀」。
甚至王兴兴并不建议做太创新的点子产品，因为99%的概率可能成为先烈，毕竟大众对一个产品的接受度是要满足时间规律的。
但从现状来看，如果面向C端市场，人形机器人还是没办法跳出消费电子产品的范畴，这是行业未来竞争的必然；除此之外，就是围绕人形机器人AI能力的竞争。
王兴兴的观点是，机器人是一种介于3C消费电子和汽车之间的中间业态，工程量和复杂度低于汽车，并且电池本身的价值占比不大，汽车的关键技术指标是续航，对机器人用户则不是那么在意续航，更在意智能化。
种种迹象标明，机器人越来越具备听、跑、跳、摔、滚等多种运动模式，甚至许多网友还在广东深圳街头偶遇「机器人警察」。人形机器人未来可能会逐渐变得像汽车、手机一样普及，这一点任正非和马斯克也都在多个场合对此表达同样的观点。
但是目前，机器人目前最大的问题还是AI没有突破一个临界点，这可能也是量产规模限制的一个因素。
考虑到目前的AI模型、AI的训练数据集、AI场景的落地部署，甚至简单的语言信号接收处理和识别，都是基于通用的人工智能大模型来完成的。但要想真正做到特别如人一样熟练或者达到工业级别，目前的AI技术完全远远不够。所以现在的机器人看上去还是有点笨拙。
王兴兴放言，如果有人把AI机器人的模型做出来，宇树可以一定期限内给客户交付10万个人形机器人。
甚至当机器人产能足够，也许普通人家里需要，一些机构会免费提供机器人，以此满足日常需求。
也许未来这并非是一种商业畅想，而是真实写照。
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