# 车企 #
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汽车价格战，要结束了？
小米YU7爆单，大家并不意外，但18小时锁单量突破24万台，还是令车圈为之震惊。震惊之余，各车企反应并不相同。有人盯上了外溢订单，趁机降价截胡；也有人涨价硬刚。两年价格战打下来，整个汽车链条仿佛已经到了极限。有人将部分品牌涨价，解读为价格战熄火的信号，但也有人悲观预测，这只是暴风雨前的宁静。
07-09
比亚迪李黔：中国汽车 领跑全球
把握汽车行业科技进步的主脉络，将成为我们在行业转型中，抓住机遇的关键。
07-09
堪比Labubu！汽车圈“盲盒”发布流行，早起的鸟儿被收割？
盲盒思维进入车圈，消费者深陷“早鸟游戏”。
07-05
首发
身价1700亿李书福，迎来第10个IPO
李书福的商业版图横跨汽车工业的多个领域。
06-25
比亚迪告别闪电战
以价格战滚雪球不再是唯一的胜利方式。
06-24
中国车在俄销量暴跌，当地怒批“零利润倾销”求严查
如何在俄罗斯车市的寒流中找到通往春天的路，时刻考验着中国品牌的韧性与智慧。
06-22
奥迪向现实低头：取消全面电动化，重押燃油车
老牌车企反应过来了
06-20
「紧箍咒」下，比亚迪们头疼「60天」
账期的缩短，对于持续亏损，且现金流状况不太好的车企来说，是一个巨大考验。
06-19
“9系车”混战已出结果，看看谁更厉害
“9系”战场的较量，不仅关乎市场份额与利润，更是一场关于中国汽车能否真正实现“高端化”蜕变的综合实力大考
06-15
失效的“肾上腺素”：为什么价格战救不了中国车企？
价格战是车企的“肾上腺素”，但无法替代“长期造血能力”。中国车企频繁陷入“内卷”，在某种程度上或给予全球品牌反攻机会，它们正在等待中国市场的“内卷红利期”结束。
06-15
在20万区间站住脚，小鹏才算真活下来了
凭借MONA M03、P7+两款车，小鹏顺利逃出ICU，但随着两款车型的巨大成功，市场产生了一个新的担心——小鹏品牌会不会就此滑落到20万以下区间，和比亚迪撕杀。今年小鹏G6、G9，以及全新G7面世，都在试图打消这种担忧。
06-13
车圈60天账期革命，压力最大的是新势力
“如果对所有车企都是‘一刀切’，那么对那些持续亏损、现金流不足、融资能力又一般的新势力们，恐怕将是一场灾难。”
06-12
中国车市，卷到撕破脸
中国汽车产业的内卷，愈演愈烈。
06-10
车圈三大佬，集体开撕
战争的涟漪，涉及所有人。
06-10
内耗、烂价、吵架，中国汽车不该这样
这不是产业升级应有的模样。
06-09
比亚迪与长城，“相爱相杀”的这七年
激烈的竞争环境中，车企之间的舆论战也打得更猛了。
06-09
中国汽车再战巴西：教训、暗礁和破局
来自中国的新能源阵营，正在巴西加速形成。
06-08
余承东含沙射影，雷军不点名回应，端午车圈口水仗没停
大佬发声抵制，价格战仍在继续。
06-04
妖魔化车企高负债，是杞人忧天的伪命题
与国际车企相比，中国车企的负债率更低。
06-01
原创
销量暴涨359%，比亚迪杀入宝马、奔驰老家
目前，比亚迪在欧洲仍然属于前期导入期，还需多年努力方可在欧洲市场站稳脚跟。
05-29
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