汽车公社
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速度 深度 态度
极氪火速回归吉利，李书福预见了什么？
短期利空，长期利好。
05-08
上海车展的合资车，越来越像“自己人”
合资车企的终极形态已呼之欲出——它们不再是谁的“代工厂”，而是中国汽车工业的一部分，也是本土汽车规范式发展的“平衡器”。
05-06
“辅助驾驶”是个筐，什么都往里装
主机厂从全栈自研到全栈可控，让辅助驾驶解决方案变得很“卷”。
04-29
智能电动车时代，被忽略的豪华真相
智能电动车时代，豪华的属性变了吗？
04-27
当低价成了王道，造什么车还有区别吗？
价格，价格，还是价格，谁能想到，中国车市的竞争会变得如此乏味。
04-24
所有人都需要“一口价”
它同时扮演着价格战的“终结者”与“终点站”双重角色。
04-23
车展要开始了，车圈大事可真不少啊
上海车展主办权落定，百款新车首发，价格战升级，工信部规范智驾宣传。
04-21
“品牌一旦下去了，就很难再上来了”
BBA最令人羡慕地方是它叫“BAA”。
04-21
韩系车告别上海车展？
当身处被动，韩系车更需要一条适合自己的发展道路。
04-15
特朗普的大刀，向全球车企头上砍去
关税的蝴蝶效应开始，“我们所熟知的世界已经不复存在。”
04-08
中国车市，只认价格
“明知道是一种病态，但谁都无法改变。”
04-01
特朗普的关税重拳，打到美国汽车自己身上
谁也无法独善其身，包括美国自己。
04-01
国资委盖戳“重组”，一汽们如何“找对象”？
中国汽车产业大整合，堪称一场效率革命的“国家战役”。
03-31
旅行车市场迎来了春天？
新领域需要新兴力量，希望比亚迪能彻底盘活曙光渐露的旅行车市场。
03-30
马自达：一半丰田，一半长安
丰田只是有股权，但是长安真出力。
03-24
超充“杀不死”换电，而是一起“杀死”燃油车
本身就是共存关系，没必要非得制造对立。
03-22
抛下大哥日产，三菱转投富士康
三菱汽车规模相对较小，因此旨在保持自主权，同时寻求更广泛的合作伙伴。
03-22
日产新CEO眼中的希望，是N7和Silvia？
埃斯皮诺萨透露了一些计划，主要侧重于北美和中国市场。
03-19
1晚3场发布会扎堆，智驾战又升级了
没智驾上不了牌桌，迭代慢了就是落后。
03-19
二十分钟，日产匆匆换掉CEO
新社长面临着巨大的管理修复工作，且时间极为紧迫。
03-13
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