# 新能源车 #
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第一批新能源车主，已经成了“发展的代价”？
买车20万，换电10万
35分钟前
2024年“烂尾车”背刺车主：公司破产，“终身质保”终成空
车企倒闭潮，有人看戏，有人遭殃。
11-20
争什么油车电车？半数新车“带病上市”
油车质量好于电车？真相超乎想象……
11-20
旧时代落幕？一众BBA门店“翻牌”中国新能源
中国新能源全面进发，攻入BBA们的腹地。
11-19
极氪：一夜暴跌近 25%，吞下领克是祸是福？
很显然，吉利的下一步，希望自己的新能源资产能做到 “聚是一股绳”。
11-19
第一省会，正在突围
广州汽车产业能否重返高光时刻？
10-30
卖不动的 BBA 们，开始“偷师”
和中国车企合作，互惠互利。
10-21
悄悄在走强的一个赛道？
等待估值业绩双击
10-20
新能源车换代比手机快，我们在担心什么
未来中国市场可能只有五个主要车企留下来。
10-05
中国电车的“救世主”该被戳穿了
特斯拉身上有许多值得学习的地方，但绝不应该被神化。
09-20
10万元赛道血拼惨烈
卷不是简单的低层次竞争
08-29
一颗芯片，拉开中国新能源车的下半场
可以没有掌声，但应该有一些耐心
08-27
新能源车主，呼唤车险新势力
一面是车主心力交瘁，一面是销量一路飞升，新能源汽车市场仿佛成了一道“围城”，外面的人想进来，里面的人想出去。盛世之下，危机暗藏——车主叫贵、险企喊亏、车企静观的“车险大三角”，正因车企的一系列大动作而面临挑战。
08-17
新能源车企，要吃掉车险业了
特斯拉，又创造中国新能源车领域的第一了。
08-15
宝马涨价，特斯拉股价暴跌，车圈加速分化
再不努力，就只能开BBA了。
07-25
造车新势力，告别直营时代
直营模式与经销模式之间似乎隔着“围城”，外面的人想进去，里面的人想出来，这恰恰是因为两种模式各有优劣，车企很难只择其一。
07-19
今年全球电动车第一股，不是特斯拉，而是这家“宝宝巴士”
如果你去年这个时间all in了“宝宝巴士”，现在可以考虑退休了。
07-15
别看现在汽车降价猛，下半年可能就不会再降了
要买车赶紧？
07-08
BBA躺着赚钱的时代结束了
华燃油车为什么降价？降价之后能否销量大涨？高端汽车市场到底拼什么？
07-06
硬刚比亚迪，吉利今年有戏吗？
收入端基本符合海豚君的预期，但毛利率端低于海豚君的预期。
07-01
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