# 车型 #
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微商“炫富神车”，不值钱了？
喜提玛莎拉蒂的门槛一降再降
08-14
裁员关厂、利润承压，谁来拯救奥迪？
奥迪要怎么走
06-09
产品难卖、亏损退出，绿源经销商往事
绿源想要破局，除非能打造真正具备竞争力的产品。
05-13
当车企亲手杀死明星燃油车
“冰箱彩电大沙发”成为新宠时，燃油车时代的王者，难抵时代洪流的冲刷
03-30
从全球销冠到彻底停产，福克斯是怎么给自己作没的？
蒙迪欧、嘉年华这些曾经的经典轿车，都在前些年在海外相继停产。福克斯这条线也被彻底放弃，车主们只能叹息，告别一个时代的记忆。
03-17
比亚迪智驾价格战背后：一年招了几千人，过年还在赶工
比亚迪这次发布会，最重要的并不是技术，而是宣布我们已经到了全民智驾的时代。
02-15
7.88万还配智驾，比亚迪又掀桌了。。。
只能说在这个价位智能化还没跟上的车企们，对，说的就是那些一直在吃老本的合资车企，会越来越没有竞争力。
02-11
马斯克的增长梦，谁来买单？
增长失速与结构性矛盾
02-08
“0首付”，2025年车圈价格战打疯了
这轮价格战，至少打到9月。
02-08
特斯拉的隐忧，Model Q就能解？
归根结底，车企还是得用产品来说话。缺什么，就得补什么。
2024-12-13
零跑距离比亚迪，还有多少个理想？
凭什么冲出包围圈的是零跑？零跑又能领跑多久？
2024-12-04
昔日“神车”，集体大败退
当年他们也是凭借着创新的车辆造型，丰富的功能配置，将奥拓、捷达、桑塔纳等第一批“国民神车”拉下神坛，如今又被以相似的方式被“新势力”们超越，不能说这些车企们不努力，只是周期决定了没有任何产品能够永远立于不败之地。
2024-10-13
新造车，得混动者得天下
更多玩家入局后，混动车市场会有何变化？
2024-10-09
极氪发财报，CEO 忙承诺没改款了
001、007 及 009 车型在产品发布之日的一年内都没有年款迭代计划。
2024-08-24
2024，小鹏汽车穿越火线
颠覆自我与重新涅槃，让企业在变革中更完美的蜕变。
2024-07-16
华为又添新兵，全力狙击Model Y，余承东：超越BBA
首款轿跑SUV
2024-06-12
国产新能源车，方向错了
大车是主流不是“答案”
2024-06-09
造不好插混的合资，被王传福判了“死缓”？
从领跑到追赶
2024-04-08
一年亏超百亿，小鹏如何止“血”？
留给小鹏的时间不多了
2024-03-27
电比油低，合资车又被逼到墙角
价格战硝烟再起
2024-02-27
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